Cuando creció la demanda de sedanes compactos más asequibles, Chrysler trató de obtener una porción de ese pastel.
La elección natural para un vehículo de bajo presupuesto fue Plymouth, y el nombre del producto fue Neon. Apareció en el mercado en 1994 y representó un nuevo capítulo para el fabricante de automóviles estadounidense.

Diseñado para la generación más joven, el Neon estaba disponible con palanca de cambios y podía pasar de cero a 60 mph (0-97 kph) en menos de ocho segundos, lo que fue más que suficiente para ingresar a las autopistas. Pero sus clientes lo compararon con el Civic y el Corolla, y necesitaba ajustarse a las mismas especificaciones de desempeño.

Pero Plymouth hizo una política de precios inteligente y, aunque la versión base fue una ganga en comparación con otros autos en el mercado, mostró su bajo precio en cada parte, como las ruedas de acero de 13” con tapacubos tipo plato. El estilo general para la versión básica tenía la opción de un solo color (blanco) y las manijas de las puertas y las cubiertas de los espejos sin pintar. Sin embargo, los faros delanteros de aspecto inusual con su diseño redondo eran algo que no inspiraba demasiado atractivo. En la versión de cuatro puertas, permitía el conductor para llevar a algunos amigos en su camino a los grandes estacionamientos por las noches.

Como Chrysler sabía que los padres querrían que sus hijos estuvieran lo más seguros posible, instaló bolsas de aire duales estándar. La calidad de los materiales no era la mejor del mercado, con plásticos duros en los paneles de las puertas y el salpicadero. Por otro lado, proporcionó portavasos en la consola central. Esa fue una característica apreciada, especialmente por los viajeros.

El Neon venía con un motor de 2.0 litros que brindaba suficiente potencia para hacer sonreír a sus usuarios, especialmente cuando se combinaba con la transmisión manual estándar de cinco velocidades. Una automática de tres velocidades estaba en la lista de opciones.