In der Porsche-Reihe hatten alle zweitürigen Fahrzeuge rennstreckenorientierte Versionen.
Der Boxster GTS war die leistungsstärkere Version des kleinen Roadsters, konnte sich aber dennoch gut auf öffentlichen Straßen behaupten.

Porsche war bekannt, dass seine Kunden ihre Autos auf die Rennstrecke bringen, um an Freundschaftsrennen teilzunehmen. Vor diesem Hintergrund wurde die GTS-Version als leichteres und leistungsstärkeres Auto als der normale Boxster geboren.

An der Front wies der Boxster GTS eine spezielle Schürze mit schwarzem Kühlergrill und in Wagenfarbe lackiertem Stoßfänger auf. Wenn das Auto schwarz bestellt wurde, wäre die ganze Front schwarz gewesen. An den Seiten waren die Lufteinlässe für den Mittelmotor ebenfalls schwarz. Die Außenspiegel wurden von zwei Streben getragen. Hinten wurde der Doppelauspuff, wie bei der Range üblich, mittig in die Schürze eingebaut. Hinter dem Motordeckel war ein einziehbarer Flügel montiert.

Innen waren die Sportsitze in der Mitte mit Alcantara bezogen und auf den Kopfstützen mit den 718-Plaketten bestickt. Für die Infotainment-Einheit verfügte der Boxster GTS über ein PCM (Porsche Communication Management), das über Apple CarPlay mit einem Smartphone gekoppelt werden konnte. Es gab auch eine Möglichkeit, mit einem Android-Gerät zu kommunizieren, aber Android Auto wurde nicht unterstützt. Für die GTS-Version entwickelte Porsche die Track Precision App, mit der die Fahrdaten automatisch auf dem Smartphone erfasst, angezeigt und analysiert wurden.

Der Flat-Four-Motor war ein 2,5-Liter-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Es bot mehr Leistung als die S-Version. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, aber es gab die Option für ein 7-Gang-Automatik-PDK (Doppelkupplung). Die Keramikbremsen standen auf der Optionsliste.

Der Porsche 718 Boxster GTS 4.0 ist im Wesentlichen eine Liaison-Boxster-Version zwischen dem 718 Boxster GTS und dem Hardcore-718 Spyder und bietet eine Mischung aus dem Komfort und den Funktionen des regulären GTS und einer verstimmten Version des Motors des Spyder. Neben seinem Hardtop-Bruder Cayman ist er einer der letzten Seriensportwagen mit hubraumstarkem Motor ohne Turbo- und Kompressoraufladung.

Der 400 PS starke Sechszylinder-Boxermotor in der Mitte des Autos liefert ein gesundes Drehmoment und nicht weniger als 400 PS. Gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb beschleunigt der 718 Boxster GTS 4.0 in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 293 km/h (182 mph). Der Roadster ist serienmäßig mit dem Sportfahrwerk Porsche Active Suspension Management (PASM), dem Sport Chrono Paket und dem Porsche Torque Vectoring (PTV) mit mechanischem Sperrdifferenzial ausgestattet. Der kreischende Sechszylinder-Boxermotor kann nicht nur auf 7.800 U/min hochdrehen, sondern bei niedriger Last auch zu einem Dreizylinder werden, um den Kraftstoffverbrauch im Alltagsverkehr erheblich zu verbessern. Ebenfalls vom Spyder entlehnt ist die Doppelendrohr-Sportabgasanlage, die mit integriertem Ottopartikelfilter für weniger Schadstoffbelastung vor allem in der Stadt sorgt.