En la alineación de Porsche, todos los vehículos de 2 puertas tenían versiones orientadas a la pista de carreras.
El Boxster GTS era la versión más poderosa del pequeño roadster, pero todavía podía hacerlo bien en la vía pública.

Era bien sabido por Porsche que sus clientes están sacando sus autos a las pistas para competir en carreras amistosas. Con eso en mente, nació la versión GTS como un automóvil más liviano y potente que el Boxster normal.

En la parte delantera, el Boxster GTS presentaba un faldón específico, con una parrilla negra y un paragolpes del color de la carrocería. Si el coche se hubiera pedido negro, todo el frente habría sido negro. A los lados, las tomas de aire para el motor central también eran negras. Los espejos de las puertas estaban sostenidos por dos puntales. En la parte trasera, se instaló el doble escape, como es habitual en la gama, en el medio del faldón. Se montó un ala retráctil detrás de la tapa del motor.

En el interior, los asientos deportivos estaban tapizados en Alcantara en el centro y presentaban las insignias 718 incrustadas en los reposacabezas. Para la unidad de información y entretenimiento, el Boxster GTS presentaba un PCM (Porsche Communication Management) que podría haberse emparejado con un teléfono inteligente a través de Apple CarPlay. También había una forma de comunicarse con un dispositivo Android, pero no era compatible con Android Auto. Para la versión GTS, Porsche desarrolló la aplicación Track Precision, que fue útil ya que registró, mostró y analizó automáticamente los datos de conducción en el teléfono inteligente.

El motor de cuatro cilindros era un 2.5 litros con inyección directa y turboalimentado. Ofrecía más potencia que la versión S. Iba emparejado de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, pero existía la opción de una automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades. Los frenos cerámicos estaban en la lista de opciones.

Esencialmente una versión Boxster de enlace situada entre el 718 Boxster GTS y el hardcore 718 Spyder, el Porsche 718 Boxster GTS 4.0 ofrece una combinación entre la comodidad y las características que se encuentran en el GTS normal y una versión desafinada del motor que se encuentra en el Spyder. Junto con su hermano Cayman de techo rígido, también es uno de los últimos autos deportivos de producción con un motor de gran cilindrada que no cuenta con turbocompresor o sobrealimentador.

El motor de seis cilindros y 400 caballos de fuerza, situado justo en el medio del auto, entrega una buena cantidad de torque y no menos de 400 caballos de fuerza. Junto con una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera, el 718 Boxster GTS 4.0 puede acelerar de 0 a 100 kph (62 mph) en solo 4,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 293 kph (182 mph). El roadster viene equipado de serie con la suspensión deportiva Porsche Active Suspension Management (PASM), el paquete Sport Chrono y Porsche Torque Vectoring (PTV) con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. El potente motor de seis cilindros no solo puede acelerar a 7800 rpm, sino que también puede convertirse en un motor de tres cilindros con cargas bajas para mejorar enormemente la economía de combustible durante la conducción diaria. También se tomó prestado del Spyder el sistema de escape deportivo de tubo de escape doble, que viene con un filtro de partículas de gasolina integrado para reducir la contaminación, especialmente en la ciudad.