So hätte der Cayenne auf Anhieb aussehen müssen, wenn der Porsche-Vorstand Mut gehabt hätte! Aber jetzt haben sie es repariert und es sieht toll aus.
Nicht zu wuchtig, nicht zu flach, einfach beeindruckend und mutig.

Indem das Dach gegenüber einem normalen Cayenne um fast 20 mm gekürzt wurde, machten die Porsche-Designer die A-Säulen flacher und die Rücksitze haben eine geringere Kopffreiheit, aber dank der um 30 mm niedrigeren Rücksitzposition im Vergleich zum Cayenne wird dies der Fall sein nicht so ein Problem sein.

Die gute Nachricht ist, dass der Kofferraum des Cayenne Coupé groß genug ist, um fast 615 Liter (22 Kubikfuß) aufzunehmen, und bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 1540 Liter (54,3 Kubikfuß) anwachsen kann. Das Aerodynamikpaket umfasst eine Kombination aus einem feststehenden Dachspoiler und einem adaptiven Spoiler, die beide die aerodynamische Effizienz des Modells bei höheren Geschwindigkeiten steigern. Der adaptive Spoiler kann um 5,3 Zoll (135 mm) ausgefahren werden.

Im Inneren war der Cayenne GTS mit dem neuen 12,3-Zoll-Full-HD-Touchscreen des Infotainmentsystems Porsche Communication Management ausgestattet. Beim Kombiinstrument blieb nur der Drehzahlmesser analog und wurde von zwei 7-Zoll-Displays flankiert, die für andere relevante Fahrdaten benötigt wurden. Auf den vorderen Sportsitzen war das GTS-Logo auf der Rückbank eingestickt. Die Alcantara-Polsterung und die roten Ziernähte trugen zum sportlichen Reiz der Version bei.

Für den Antriebsstrang wurde der Cayenne GTS mit einem Biturbo-4,0-Liter-V8-Motor ausgestattet. Er leistete 20 PS mehr als sein Vorgänger und erreichte 460 PS. Er war mit einem serienmäßigen 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Aufgrund des Sportfahrwerks lag er 20 Millimeter tiefer als der Rest des Cayenne S.