Porsche Yönetim Kurulu cesur olsaydı, Cayenne en başından beri böyle görünmeliydi! Ama şimdi düzelttiler ve harika görünüyor.
Ne çok hantal ne çok düz, sadece etkileyici ve cesur.

Porsche tasarımcıları, tavanı normal bir Cayenne’den neredeyse bir inç (20 mm) kısaltarak A sütunlarını daha sığ hale getirdiler ve arka koltukların baş mesafesi daha küçük oldu, ancak Cayenne’e kıyasla 30 mm daha alçak arka koltuk konumu sayesinde bu, böyle bir sorun olmasın.

İyi haber şu ki, Cayenne Coupe’nin bagajı neredeyse 22 fit küp (615 litre) alacak kadar büyük ve arka koltuklar katlandığında 54,3 fit küp (1540 litre) büyüyebiliyor. Aerodinamik paket, her ikisi de modelin aerodinamik verimliliğini daha yüksek hızlarda artıran sabit bir tavan rüzgarlığı ve uyarlanabilir bir rüzgarlığın bir kombinasyonunu içerir. Uyarlanabilir rüzgarlık 5,3 inç (135 mm) kadar uzayabilir.

Cayenne GTS’nin içinde, Porsche İletişim Yönetimi bilgi-eğlence sisteminden yeni 12,3 inç Full-HD dokunmatik ekran bulunuyordu. Gösterge paneli için sadece takometre analog olarak kaldı ve diğer ilgili sürüş verileri için gerekli olan iki adet 7” ekranla çevriliydi. Ön spor koltuklar, arka koltuklarına işlenmiş GTS logosuna sahipti. Alcantara döşeme ve kırmızı dikişler, versiyonun sportif çekiciliğinin bir parçasıydı.

Aktarma organları için Cayenne GTS, çift turbo 4.0 litrelik bir V8 motorla donatıldı. Selefinden 20 hp daha fazlasını sunarak 460 hp’ye ulaştı. Standart bir 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Spor süspansiyon sayesinde Cayenne S’nin geri kalanından 20 mm (0,8”) daha alçakta oturuyordu.