Die Rückkehr zum V8-Motor für den Porsche Cayenne GTS war ein Meilenstein für das deutsche SUV: Erstmals überflügelte der GTS die erste Generation des Cayenne Turbo.
Als die erste Generation des Cayenne auf den Markt kam, war das Spitzenmodell die 450 PS starke Turbo-Version. Im Laufe der Zeit wurde für die GTS-Baureihe ein V8-Saugmotor angeboten, der auf einen Twin-Turbo-V6-Motor verkleinert wurde. Ab 2020 behielt der GTS ein Paar Turbolader, wechselte aber zurück zu einem V8-Aggregat. Es war wieder eine der am besten ausbalancierten Optionen für den Cayenne.

Die zwei horizontalen Lamellen an den Frontgrills, die vertikalen Lamellen, die die drei breiten Lufteinlässe an der Schürze teilten, und die LED-Balken unter den Scheinwerfern waren nur eine der wenigen Stärken des Cayenne GTS 2020. Hinten inspirierte die geneigte D-Säule mit dem Dachspoiler auf der Heckklappe Kraft und Leistung. Unter der Heckschürze wurden vier große runde Auspuffanlagen installiert.

Im Inneren war der Cayenne GTS mit dem neuen 12,3-Zoll-Full-HD-Touchscreen des Infotainmentsystems Porsche Communication Management ausgestattet. Beim Kombiinstrument blieb nur der Drehzahlmesser analog und wurde von zwei 7-Zoll-Displays flankiert, die für andere relevante Fahrdaten benötigt wurden. Auf den vorderen Sportsitzen war das GTS-Logo auf der Rückbank eingestickt. Die Alcantara-Polsterung und die roten Ziernähte trugen zur sportlichen Ausstrahlung der Version bei.

Für den Antriebsstrang wurde der Cayenne GTS mit einem Biturbo-4,0-Liter-V8-Motor ausgestattet. Er leistete 20 PS mehr als sein Vorgänger und erreichte 460 PS. Er war mit einem serienmäßigen 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Aufgrund des Sportfahrwerks lag er 20 Millimeter tiefer als der Rest des Cayenne S.