Возвращение к двигателю V8 для Porsche Cayenne GTS стало важной вехой для немецкого внедорожника: это был первый раз, когда GTS превзошел первое поколение Cayenne Turbo.
Когда первое поколение Cayenne было представлено на рынке, его топ-моделью была версия Turbo мощностью 450 л.с. Со временем для линейки GTS был предложен безнаддувный V8, который был уменьшен до двигателя V6 с двойным турбонаддувом. С 2020 года GTS сохранил пару турбокомпрессоров, но вернулся к блоку V8. Опять же, это был один из наиболее сбалансированных вариантов Cayenne.

Двойные горизонтальные лопасти на передних решетках, вертикальные планки, разделяющие воздухозаборники на три ширины на фартуке, и светодиодные полосы под фарами были лишь одними из немногих сильных сторон Cayenne GTS 2020 года. Сзади изогнутая D-стойка со спойлером на крыше над задней дверью внушала силу и производительность. Под задним фартуком установили четыре больших круглых выхлопных трубы.

Внутри Cayenne GTS был установлен новый 12,3-дюймовый сенсорный экран Full-HD от информационно-развлекательной системы Porsche Communication Management. Что касается комбинации приборов, аналоговым остался только тахометр, по бокам которого расположились два 7-дюймовых дисплея, необходимых для других важных данных о вождении. На передних спортивных сиденьях на заднем сиденье был вышит логотип GTS. Обивка из алькантары и красные швы были частью спортивной привлекательности версии.

В качестве трансмиссии Cayenne GTS был оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Он предлагал на 20 л.с. больше, чем его предшественник, достигая 460 л.с. В паре с ним работала стандартная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Благодаря спортивной подвеске он оказался на 20 мм (0,8 дюйма) ниже, чем остальные модели Cayenne S.