Porsche aktualisierte die Taycan-Reihe auf der LA Auto Show 2021 mit der Einführung der GTS-Version, die zwischen dem regulären Taycan Cross Turismo und dem Taycan Cross Turismo Turbo stand.
Im Laufe der Jahre bot Porsche für die meisten seiner Fahrzeuge eine GTS-Version an und die drei magischen Buchstaben standen für Gran Turismo Sport. Diese Art von Autos wurde für lange Strecken gebaut, die bequem, aber mit leistungsstarken Antriebssträngen zurückgelegt werden. Für den Taycan bedeutete diese Leistung nicht nur eine Zeit von unter vier Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph), sondern auch eine Reichweite von über 500 km (310 Meilen) für lange Reisen.

An der Front war es die gleiche unverwechselbare Frontschürze wie bei seinem viertürigen GTS-Geschwister. Die Schürze war mit schwarzen Akzenten, Außenspiegelgehäusen und Fensterverkleidungen versehen. Auf Wunsch war ein Panoramadach mit einer Flüssigkristallfolie erhältlich, die auf Knopfdruck von klar auf matt wechselte. Ein Dachspoiler schmückte die nach vorne geneigte Heckklappe und verbesserte so den aerodynamischen Koeffizienten des Fahrzeugs. Im Gegensatz zum regulären Cross Turismo wies die GTS-Version jedoch keine Offroad-Akzente wie die schwarzen Radlaufverbreiterungen auf.

Der Innenraum bot dank der verlängerten Dachlinie mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Das gesamte Armaturenbrett war ein Dual-Screen-System, eines für die Instrumententafel und das Infotainment. Abgesehen davon fügten die Designer von Porsche einen weiteren Touchscreen auf der geneigten Seite des Center Stacks für die Klimatisierungsfunktionen hinzu. Hinten installierte Porsche eine geteilt klappbare Sitzbank mit Profil für zwei, aber mit drei Kopfstützen. Es könnte den Kofferraumbereich auf bis zu 1200 Liter (42,3 cu-ft) erweitern.

Eine serienmäßige adaptive air suspension sorgte nicht nur für Fahrkomfort, sondern auch für eine verbesserte Straßenlage.