Nach nur drei Jahren auf dem Markt durchlief der Renault 19 eine Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus, die sowohl das Aussehen des Autos als auch die Antriebsstränge verbesserte.
Mit einer neuen Fahrzeugpalette in der Pipeline wollte der französische Autohersteller nicht zu viel in das 19er-Modell investieren. Auf der anderen Seite konnte Renault das Sortiment nicht einfach verlassen und noch auf höhere Verkaufszahlen hoffen. Aus diesem Grund führte es eine überarbeitete Version ein, die nur wenige Jahre auf den Hauptmärkten Bestand hatte, während sein türkisches Werk den R19 unter dem Namen R19 Europa bis 2000 produzierte.

1992 wuchs der Markt dank der neuen Kunden aus Osteuropa. Renault versuchte, sie anzulocken, und die 19er-Limousine war ein ausgezeichneter Konkurrent für sie. In ihrer Kultur war die Drei-Box-Version die richtige. Der neue Kühlergrill wies einen neu gestalteten Kühlergrill mit zwei Öffnungen auf, die das in der Mitte platzierte rhombische Renault-Emblem flankierten.

Im Inneren war das Armaturenbrett immer noch eckig, aber mit weicheren Materialien und abgerundeten Ecken. Seine rechteckigen Lufteinlässe auf der Mittelkonsole und an den Seiten des Armaturenbretts. Das neue Zwei-Speichen-Lenkrad sah nicht so hart aus wie das in der nicht überarbeiteten Version.

Unter der Motorhaube brachte Renault eine umfangreiche Motorenpalette, sowohl Benzin- als auch Turbodiesel-Triebwerke. Das 1,8-Liter-Aggregat war neu, während sich das 1,7-Liter-Aggregat dem Ende seiner Produktionslebensdauer näherte.