Después de solo tres años en el mercado, el Renault 19 pasó por una actualización de ciclo de vida media que mejoró tanto el aspecto del automóvil como las transmisiones.
Con una nueva gama de vehículos en preparación, el fabricante de automóviles francés no quería invertir demasiado en el modelo 19. Por otro lado, Renault no podía simplemente abandonar la gama y seguir esperando cifras de ventas más altas. Por eso introdujo una versión renovada que duró solo unos años en los principales mercados, mientras que su fábrica turca siguió produciendo el R19 bajo el nombre de R19 Europa hasta el año 2000.

En 1992, el mercado aumentó gracias a los nuevos clientes de Europa del Este. Renault trató de atraerlos, y el sedán 19 fue un excelente competidor para ellos. En su cultura, la versión de tres cajas era la correcta. Su nueva parrilla presentaba una parrilla rediseñada, con dos aberturas que flanqueaban la insignia romboidal de Renault colocada en el medio.

En el interior, el tablero todavía tenía forma angular pero con materiales más suaves y esquinas redondeadas. Sus ventilaciones rectangulares en la consola central y en los costados del tablero. El nuevo volante de dos radios no se veía tan duro como el instalado en la versión sin renovación.

Bajo el capó, Renault trajo una amplia gama de motores, tanto de gasolina como turbodiésel. La unidad de 1.8 litros era nueva, mientras que la de 1.7 litros se acercaba al final de su vida útil.