Der Silver Seraph war der erste Rolls-Royce mit einem von BMW gelieferten Motor unter der Motorhaube.
Mit einem neuen Design und zeitgemäßen Leistungen war es wie ein Phoenix-Auto für die britische Marke.

Das Design des Autos begann Ende der 80er Jahre. Die Muttergesellschaft Vickers beschloss, den alten Silver Spur zu ersetzen. Gleichzeitig wurde die Karosserie von Bentley für die Arnage-Reihe verwendet. Für die Motoren suchte Vickers nach einem Outsourcer und der BMW wurde ausgewählt. Das deutsche Unternehmen bot ihnen ein exklusives 6,75-Liter-V12-Design für den Silver Seraph und einen 4,4-Liter-Twin-Turbo für den Arnage an. Nach Beendigung des Prozesses zwischen Volkswagen und BMW wurde die Produktion des Silver Seraph eingestellt. Das Karosseriedesign blieb bei den anderen Deutschen, die sich immer noch darüber aufregten, dass sie eine Milliarde USD für die Fabrik und die Marke Bentley zahlten, aber die Marke Rolls-Royce an BMW verloren, der nur 60 Millionen USD zahlte.

Das klassische Design des Silver Spur wurde beim Silver Seraph aerodynamisch verbessert. Es war der erste Rolls-Royce mit durchsichtigen Scheinwerfern. Die langen und geschwungenen Linien der Karosserie beschreiben elegant den letzten Rolls-Royce, der im Werk in Crewe gebaut wurde.

Im Inneren zeigte das Auto keine Kompromisse für die ultimative Luxuslimousine der Welt. Insgesamt elf Connolly-Rindsleder wurden meisterhaft mit Doppelnähten zusammengefügt, um sie extrem strapazierfähig und strapazierfähig zu machen. Es ist genau diese Liebe zum Detail, die zu der Prahlerei führte, dass ein einziger Rolls-Royce ein Leben lang halten wird.

Der Motor wurde auf dem 5,5-Liter-V12-Aggregat des BMW 750i entwickelt. Er war mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und war der schnellste und schnellste Rolls-Royce, der je gebaut wurde. Im Gegensatz zu anderen Modellen wurde der Silver Seraph gebaut, um Freude am Fahren zu bieten, nicht nur um gefahren zu werden.