Silver Seraph, kaputun altında BMW tarafından sağlanan bir motora sahip ilk Rolls-Royce idi.
Yeni tasarımı ve güncel performanslarıyla İngiliz markası için bir Phoenix otomobili gibiydi.

Arabanın tasarımı 80’lerin sonlarında başladı. Ana şirket Vickers, eskimiş Silver Spur’u değiştirmeye karar verdi. Aynı zamanda, üstyapı Bentley tarafından Arnage serisi için kullanıldı. Motorlar için Vickers bir dış kaynak aradı ve BMW seçildi. Alman şirketi onlara Silver Seraph için 6.75 litrelik özel bir V12 tasarımı ve Arnage için çift turbo 4.4 litrelik bir tasarım sundu. Volkswagen ve BMW arasındaki denemenin sona ermesinin ardından Silver Seraph’ın üretimi durduruldu. Kaporta tasarımı ise fabrikaya ve Bentley markasına bir milyar dolar ödedikleri için yine üzülen, ancak Rolls-Royce markasını sadece 60 milyon dolar ödeyen BMW’ye kaptıran diğer Almanlara kaldı.

Silver Spur’un klasik tasarımı, Silver Seraph’ta aerodinamik olarak geliştirildi. Şeffaf lens kaplı farlara sahip ilk Rolls-Royce’du. Gövdenin uzun ve kıvrımlı hatları, Crewe fabrikasında üretilen son Rolls-Royce’u zarif bir şekilde tanımlıyordu.

İçeride, araba dünyadaki en lüks sedan için hiçbir taviz vermedi. Toplam on bir Connolly sığır derisi, onları son derece dayanıklı ve dayanıklı hale getirmek için çift dikişlerle ustaca birleştirildi. Tek bir Rolls-Royce’un ömür boyu dayanabileceği övünmesine yol açan işte tam da bu ayrıntılara gösterilen titizliktir.

Motor, BMW 750i’nin 5.5 litrelik V12 ünitesi üzerine geliştirildi. 5 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi ve şimdiye kadar yapılmış en hızlı ve en hızlı Rolls-Royce oldu. Silver Seraph, diğer modellerden farklı olarak sadece sürülmek için değil, sürüş keyfi sunmak için üretildi.