Silver Seraph был первым Rolls-Royce с двигателем BMW под капотом.
С новым дизайном и современными характеристиками он был похож на автомобиль Phoenix для британской марки.

Проектирование автомобиля началось в конце 80-х годов. Материнская компания Vickers решила заменить устаревшую Silver Spur. В то же время кузов использовался Bentley для линейки Arnage. Для двигателей Vickers искал аутсорсинг, и был выбран BMW. Немецкая компания предложила им эксклюзивный 6,75-литровый двигатель V12 для Silver Seraph и 4,4-литровый твин-турбо для Arnage. После окончания судебного разбирательства между Volkswagen и BMW производство Silver Seraph было остановлено. Дизайн кузова остался за другими немцами, которые все еще были расстроены тем, что заплатили один миллиард долларов за завод и марку Bentley, но уступили марку Rolls-Royce BMW, которая заплатила всего 60 миллионов долларов.

Классический дизайн Silver Spur был улучшен аэродинамически на Silver Seraph. Это был первый Rolls-Royce с фарами с прозрачными линзами. Длинные и изогнутые линии кузова элегантно описывали последний Rolls-Royce, построенный на заводе Крю.

Внутри автомобиль продемонстрировал бескомпромиссность самого роскошного седана в мире. В общей сложности одиннадцать воловьих шкур Connolly были мастерски соединены двойным швом, что сделало их чрезвычайно прочными и износостойкими. Именно это кропотливое внимание к деталям привело к тому, что один Rolls-Royce прослужит вам всю жизнь.

Двигатель был разработан на основе 5,5-литрового агрегата V12 от BMW 750i. Он был соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и был самым быстрым и быстрым из когда-либо созданных Rolls-Royce. В отличие от других моделей, Silver Seraph был создан, чтобы доставлять удовольствие от вождения, а не только от вождения.