Der Rolls-Royce Silver Shadow war mit über 30.000 Auslieferungen weltweit in drei Formen das meistverkaufte Modell der britischen Automobilhersteller: Limousine, Coupé und Cabriolet.
Der Silver Shadow kam 1965 auf den Markt und wurde mehrfach verbessert. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, dem Silver Cloud, war er leichter und einfacher zu fahren. 1977 stellte der Autohersteller eine aktualisierte Version vor, die das Zahnstangen- und Ritzel-Lenksystem und eine verbesserte Vorderradaufhängung umfasste. Er wurde mehr als sein Vorgänger zu einem Fahrerauto. Beeindruckt von der Anzahl der Besitzer, die ihren Silver Shadow tatsächlich fuhren, stellte der britische Autohersteller Ende der 60er Jahre eine Coupé-Version vor, die 1977 zusammen mit dem Rest der Baureihe ebenfalls aufgerüstet wurde, und verkaufte sie unter dem Namen Corniche.

Äußerlich trug der Wagen die neuen Stoßfänger, die zunächst an die amerikanischen Sicherheitsvorschriften angepasst wurden. Während die US-Versionen noch die Gummischutzvorrichtungen beibehielten, verfügten sie für Europa über verchromte Stoßstangen aus Legierung, die weniger verlängert waren als beim amerikanischen Modell. Sein klassisch geformter Kühlergrill mit horizontalen Lamellen und der Flying Lady zierten die Front des Autos. Von den Seiten wurde die gewölbte, doppelt gewellte Seitenlinie noch stärker betont als bei der Limousine.

Hinten hatte das Auto einen leicht nach unten geneigten Kofferraum. Hinten installierte Rolls-Royce vertikal montierte, schlanke Rückleuchten. Wie an der Front wurde der Stoßfänger vom vor 1977 gebauten US-Coupé Silver Shadow übernommen.

Rolls-Royce installierte den gleichen Motor unter der Motorhaube des Autos. Es war ein 6,75-Liter-V-8. Für Exportmärkte wurde es mit dem Dreigang-Automatikgetriebe von GM kombiniert.