Die dritte Generation des Rolls Royce Silver Spirit wurde 1993 geboren, und auch wenn das Design der Vorgängerversion ziemlich ähnlich war, waren die wichtigsten Verbesserungen unter der Motorhaube zu finden.
Der neue Silver Spirit ist mit einer verbesserten Version des beliebten 6,75-Liter-V8-Motors ausgestattet, der jetzt nicht weniger als 304 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 141 Meilen pro Stunde leisten kann. Darüber hinaus führte der britische Automobilhersteller ein brandneues Sicherheitsfeature, die Doppelairbags, sowie unabhängig verstellbare Rücksitze ein. Die dritte Generation des Autos wurde 1998 eingestellt, als Rolls Royce mit der vierten Auflage herauskam.

Rolls-Royce stellte den Silver Spirit 1980 vor und nach neun Jahren auf dem Markt machte der britische Autobauer einen entscheidenden Schritt und verbesserte das Auto.
Der britische Autobauer führte den Silver Spirit 1980 ein und ließ ihn fast ein Jahrzehnt lang unberührt. Es kümmerte sich nicht zu sehr um Mode- oder Designtrends. Es war eine Klasse für sich, und der einzig wahre Konkurrent war seine Schwestermarke Bentley. Aber im Laufe der Zeit musste Rolls-Royce das Auto aufrüsten und die Emissionsvorschriften einhalten. Zusammen mit dem Motor-Upgrade wurde auch das Äußere aufgefrischt.

Der massive silberne Kühlergrill von Rolls-Royce, der dem griechischen Parthenon ähnelte, war immer noch vertikal und flach, und die rechteckigen Scheinwerfer hatten an den Ecken angebrachte Blinker. Der umwickelte Stoßfänger war dicker und hatte einen Schürzenbalg, um den Bodeneffekt bei höheren Geschwindigkeiten zu verringern.

Im Inneren erhielt das Auto ein neues, kleineres Zweispeichen-Lenkrad und kleinere Updates für das Audiosystem. Wie sein Vorgänger hatte er eine Holzmaserung auf dem Armaturenbrett, aber die Kunden hätten fast alle anderen Materialien wählen können. Es war das teuerste Auto der Welt ohne Drehzahlmesser, aber Rolls-Royce-Fahrer brauchten ihn nie wirklich. Auf der Oberseite der Instrumententafel installierte der Autobauer eine mit Leder umwickelte Abdeckung, die etwas Schatten über das Kombiinstrument wirft. Der Besitzer hätte sich für eine Sitzbank oder zwei Einzelsitze mit dazwischen liegender Minibar entscheiden können.

Das wichtigste Update war unter der Haut. Rolls-Royce installierte ein Bosch-Motronic-Kraftstoffeinspritzsystem und ersetzte die älteren Vergaser. Bis zum Winter 1991 war der Silver Spirit II mit einem Dreigang-Automatikgetriebe ausgestattet. Ab 1992 erhielten alle Modelle eine Viergang-Automatik. Es hat auch eine selbstnivellierende Aufhängung in Echtzeit. Nicht zuletzt führte Rolls-Royce das ABS serienmäßig ein.

Rolls-Royce führte 1980 eine neue Luxusklasse ein, die auf einer überarbeiteten Plattform des Silver Shadow von 1965 basierte, aber mit mehr Leistung und Komfort.
Früher hat Rolls-Royce ein neues Modell auf den Markt gebracht, wann und wenn es Lust dazu hat. Der Vorgänger des Silver Spirit war das meistverkaufte Modell des britischen Autobauers aller Zeiten. Manch einer könnte also meinen, ein neues Modell sei nicht nötig. Dennoch kam der Silver Spirit 1980 zusammen mit seinem Bruder mit längerem Radstand, dem Silver Spur, auf den Markt. Es zeichnete sich durch ein neues Design, einen neuen Antriebsstrang und eine neue Aufhängung aus. Aber die hochwertigen Materialien und die Verarbeitung blieben gleich.

1980 sah der glorreiche Silver Shadow schon alt aus und die Kunden waren mit dem Aussehen des Silver Spirit zufrieden. Anstelle der abgerundeten Formen und rasierten Kanten der 60er Jahre war das Auto genau das Gegenteil. Er hatte rechteckige Scheinwerfer mit an den Ecken angebrachten Blinkern. In der Mitte der Frontschürze stand gerade und stolz der Kühlergrill, beschützt vom Spirit of Ecstacy. Die Gürtellinie war von vorne nach hinten fast gerade, mit einer leichten Neigung hinter den C-Säulen.

Im Inneren harmonierte das Wurzelholzfurnier von Armaturenbrett und Mittelkonsole perfekt mit der exquisiten Connolly-Lederausstattung. Es war eindeutig ein Auto, das für die Passagiere auf den Rücksitzen gebaut wurde, denen das Auto normalerweise gehörte. Sein langer Radstand ermöglichte es dem Autobauer, sowohl den vorderen als auch den hinteren Insassen viel Platz zu bieten. Eine geteilte Sitzbank vorne, die durch ein Paar klappbarer Armlehnen in der Mitte geteilt wird, schafft einen bequemen Bereich, während der Autobauer hinten eine Sitzbank mit Profil für zwei Passagiere installiert.

Unter der Motorhaube installierte Rolls-Royce einen 6,75-Liter-V8-Motor, der für mehr Leistung verbessert wurde. Die tatsächliche Zahl dafür wurde nicht offiziell veröffentlicht. Der Autobauer sagte, es habe genug.