La tercera generación del Rolls Royce Silver Spirit nació en 1993 y, si bien el diseño era prácticamente igual al de la versión anterior, las principales mejoras se encontraban bajo el capó.
El nuevo Silver Spirit viene con una versión mejorada del popular motor V8 de 6.75 litros que ahora puede producir no menos de 304 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 141 mph. Además, el fabricante de automóviles británico introdujo una nueva característica de seguridad, las bolsas de aire dobles, así como asientos traseros ajustables de forma independiente. La tercera generación del automóvil se suspendió en 1998 cuando Rolls Royce lanzó la cuarta edición.

Rolls-Royce presentó el Silver Spirit en 1980 y, después de nueve años en el mercado, el fabricante de automóviles británico dio un paso decisivo y mejoró el automóvil.
El fabricante de automóviles británico presentó el Silver Spirit en 1980 y lo dejó intacto durante casi una década. No le importaba demasiado la moda o las tendencias de diseño. Era una clase propia, y el único verdadero competidor era su marca hermana, Bentley. Pero, con el paso del tiempo, Rolls-Royce tuvo que actualizar el automóvil y cumplir con las normas de emisiones. Junto con la actualización del motor, también actualizó el exterior.

La enorme parrilla plateada del Rolls-Royce, que se asemejaba al Partenón griego, seguía siendo vertical y plana, y los faros rectangulares lucían señales de giro montadas en las esquinas. El parachoques envolvente era más grueso y lucía un faldón para disminuir el efecto suelo a velocidades más altas.

En el interior, el automóvil recibió un nuevo volante de dos radios más pequeño y actualizaciones menores para el sistema de audio. Al igual que su predecesor, presentaba una veta de madera en el tablero, pero los clientes podrían haber elegido casi cualquier otro material. Era el automóvil más caro del mundo sin tacómetro, pero los conductores de Rolls-Royce nunca lo necesitaron. En la parte superior del tablero de instrumentos, el fabricante de automóviles instaló una cubierta forrada en cuero, que arroja algo de sombra sobre el grupo de instrumentos. El propietario podría haber elegido un banco o dos asientos individuales con un mini-bar entre ellos.

La actualización más importante estaba debajo de la piel. Rolls-Royce instaló un sistema de inyección de combustible Bosch-Motronic, reemplazando los carburadores más antiguos. Hasta el invierno de 1991, el Silver Spirit II presentaba una transmisión automática de tres velocidades. A partir de 1992, todos los modelos recibieron una automática de cuatro velocidades. También obtuvo una suspensión autonivelante en tiempo real. Por último, pero no menos importante, Rolls-Royce introdujo el ABS como característica estándar.

Rolls-Royce presentó una nueva gama de lujo en 1980 basada en una plataforma rediseñada del Silver Shadow de 1965, pero con más potencia y comodidad.
En el pasado, Rolls-Royce lanzó un nuevo modelo cuando y si tenía ganas de hacerlo. El predecesor del Silver Spirit fue el modelo más vendido construido por el fabricante de automóviles británico de todos los tiempos. Entonces, algunos podrían considerar que no había necesidad de un nuevo modelo. Sin embargo, el Silver Spirit llegó al mercado en 1980 junto con su hermano de mayor distancia entre ejes, el Silver Spur. Presentaba un nuevo diseño, transmisión y suspensión. Pero los materiales de alta calidad y la artesanía siguieron siendo los mismos.

En 1980, el glorioso Silver Shadow ya parecía viejo y los clientes estaban satisfechos con el aspecto del Silver Spirit. En lugar de las formas redondeadas y los bordes rasurados de los años 60, el automóvil era exactamente lo contrario. Lucía faros rectangulares con señales de giro montadas en las esquinas. En el centro de la fascia delantera, la parrilla del radiador se alzaba recta y orgullosa, protegida por el Spirit of Ecstacy. La línea de cintura era casi recta de adelante hacia atrás, con una ligera pendiente detrás de los pilares C.

En el interior, la chapa de madera de raíz de nogal del tablero y la consola central combinaba perfectamente con la exquisita tapicería de cuero Connolly. Era claramente un automóvil construido para los pasajeros del asiento trasero que generalmente eran dueños del automóvil. Su larga distancia entre ejes permitió al fabricante de automóviles ofrecer mucho espacio para los ocupantes delanteros o traseros. Un banco dividido en la parte delantera, dividido por un par de reposabrazos plegables en el medio, creó un área cómoda, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco perfilado para dos pasajeros.

Debajo del capó, Rolls-Royce instaló un motor V-8 de 6.75 litros mejorado para obtener más potencia. La cifra real de eso no se publicó oficialmente. El fabricante de automóviles dijo que tenía suficiente.