La troisième génération de Rolls Royce Silver Spirit est née en 1993 et, même si le design était à peu près le même que la version précédente, les principales améliorations se trouvaient sous le capot.
Le nouveau Silver Spirit est livré avec une version améliorée du populaire moteur V8 de 6,75 litres qui est désormais capable de produire pas moins de 304 chevaux et une vitesse maximale de 141 mph. De plus, le constructeur automobile britannique a introduit un tout nouveau dispositif de sécurité, les doubles airbags, ainsi que des sièges arrière à réglage indépendant. La troisième génération de la voiture a été abandonnée en 1998 lorsque Rolls Royce est sorti avec la quatrième édition.

Rolls-Royce a présenté la Silver Spirit en 1980 et, après neuf ans sur le marché, le constructeur britannique a franchi une étape décisive et amélioré la voiture.
Le constructeur automobile britannique a présenté la Silver Spirit en 1980 et l’a laissée intacte pendant près d’une décennie. Il ne se souciait pas trop des tendances de la mode ou du design. C’était une classe à part et le seul véritable concurrent était sa marque sœur, Bentley. Mais, au fil du temps, Rolls-Royce a dû moderniser la voiture et se conformer aux réglementations sur les émissions. Parallèlement à la mise à niveau du moteur, il a également rafraîchi l’extérieur.

La calandre argentée massive de Rolls-Royce qui ressemblait au Parthénon grec était toujours verticale et plate, et les phares rectangulaires arboraient des clignotants montés dans les coins. Le pare-chocs enveloppant était plus épais et arborait un soufflet de tablier pour diminuer l’effet de sol à des vitesses plus élevées.

À l’intérieur, la voiture a reçu un nouveau volant à deux branches plus petit et des mises à jour mineures pour le système audio. Comme son prédécesseur, il comportait un grain de bois sur le tableau de bord, mais les clients auraient pu choisir presque n’importe quel autre matériau. C’était la voiture la plus chère du monde sans tachymètre, mais les conducteurs de Rolls-Royce n’en ont jamais vraiment eu besoin. Sur la partie supérieure du tableau de bord, le constructeur automobile a installé un couvercle gainé de cuir, qui laisse de l’ombre sur le tableau de bord. Le propriétaire aurait pu choisir une banquette ou deux sièges individuels avec un mini-bar entre eux.

La mise à jour la plus importante était sous la peau. Rolls-Royce a installé un système d’injection de carburant Bosch-Motronic, remplaçant les anciens carburateurs. Jusqu’à l’hiver 1991, la Silver Spirit II était équipée d’une boîte automatique à trois rapports. À partir de 1992, tous les modèles ont reçu une boîte automatique à quatre vitesses. Il a également obtenu une suspension à nivellement automatique en temps réel. Enfin, Rolls-Royce a introduit l’ABS en standard.

Rolls-Royce a introduit une nouvelle gamme de luxe en 1980 basée sur une plate-forme retravaillée de la Silver Shadow de 1965, mais avec plus de puissance et de confort.
À l’époque, Rolls-Royce a lancé un nouveau modèle quand et si vous en avez envie. Le prédécesseur de la Silver Spirit était le modèle le plus vendu construit par le constructeur automobile britannique de tous les temps. Certains pourraient donc considérer qu’il n’y avait pas besoin d’un nouveau modèle. Pourtant, le Silver Spirit est arrivé sur le marché en 1980 avec son frère à empattement plus long, le Silver Spur. Il présentait un nouveau design, une nouvelle transmission et une nouvelle suspension. Mais les matériaux et l’artisanat de haute qualité sont restés les mêmes.

En 1980, la glorieuse Silver Shadow avait déjà l’air vieille et les clients étaient satisfaits du look de la Silver Spirit. Au lieu des formes arrondies et des bords rasés des années 60, la voiture était exactement le contraire. Il arborait des phares rectangulaires avec des clignotants montés dans les coins. Au milieu de la face avant, la calandre se tenait droite et fière, protégée par le Spirit of Ecstacy. La ceinture de caisse était presque droite d’avant en arrière, avec une légère pente derrière les montants C.

À l’intérieur, le placage en bois de ronce de noyer du tableau de bord et de la console centrale s’harmonise parfaitement avec l’exquise sellerie en cuir Connolly. C’était clairement une voiture construite pour les passagers arrière qui possédaient habituellement la voiture. Son empattement long permettait au constructeur d’offrir beaucoup d’espace pour les occupants avant ou arrière. Une banquette divisée à l’avant, divisée par une paire d’accoudoirs rabattables au milieu, crée un espace confortable, tandis qu’à l’arrière, le constructeur a installé une banquette profilée pour deux passagers.

Sous le capot, Rolls-Royce a installé un moteur V-8 de 6,75 litres amélioré pour plus de puissance. Le chiffre réel pour cela n’a pas été publié officiellement. Le constructeur automobile a dit qu’il en avait assez.