Santana führte 2002 ein letztes Upgrade für die PS10-Reihe ein, bevor die Produktion eingestellt wurde, als Iveco den spanischen Autohersteller übernahm.
Der PS10 war viele Jahre lang das Rückgrat für viele Landwirte, Unternehmen und lokale Streitkräfte. Durch seine einfache, robuste Bauweise bewältigt er mühelos schwierige Stellen im Gebirge. Doch mit der Zeit gab es immer weniger Anfragen nach solch fleißigen Fahrzeugen.

Der PS10 war ein gut gebauter Land Rover der Serie III mit neueren Funktionen und stärkeren Motoren. Sein äußeres Erscheinungsbild ähnelte dem alten britischen Fahrzeug, jedoch mit einer geraden Frontverkleidung. Seine geraden Linien, Karosserieteile und Türen ähnelten denen des Land Rover Series III. Dennoch verfügte er über doppelte runde Scheinwerfer anstelle von einzelnen und vertikale Rücklichter anstelle der kleinen runden, die beim Defender oder der Serie III zu finden waren. Die Plus-Version bot einen langen Radstand und fünf Türen. Trotz der Größe des Fahrzeugs entschied sich der Autobauer dafür, das Reserverad an der Hintertür zu belassen.

Im Inneren verfügte der PS10 Plus standardmäßig über fünf Sitze sowie zwei zusätzliche seitlich montierte Bänke im Kofferraum für insgesamt neun Insassen. Das PS10 Plus trug alle Probleme mit der Fahrposition der Serie III an der Front, aber sein Armaturenbrett sah besser aus. Sein Kombi-Instrument hatte ein großes Zifferblatt für den Tachometer, das an den Seiten in einzelnen Clustern links vom Drehzahlmesser und rechts von zwei Anzeigen auf einem gemeinsamen Zifferblatt flankiert wurde. Zwischen den Vordersitzen bot der Autobauer optional eine Armlehne an.

Im Gegensatz zum Defender, der bereits ein Allradfahrzeug war, blieb der Santana ein 4x4-Fahrzeug mit Untersetzung und Blattfederung. Das machte es weniger komfortabel, aber zu einem sehr robusten, robusten Fahrzeug.