Santana introdujo una última actualización para la línea PS10 en 2002, antes de finalizar la producción cuando Iveco se hizo cargo del fabricante de automóviles español.
La PS10 fue la columna vertebral de muchos agricultores, empresas y fuerzas locales durante muchos años. Su construcción simple y robusta le permitió hacer frente fácilmente a las zonas difíciles de las montañas. Pero a medida que pasaba el tiempo, había cada vez menos solicitudes de vehículos tan trabajadores.

El PS10 era un Land Rover Serie III bien construido, con características más nuevas y motores más potentes. Su apariencia exterior se parecía al viejo vehículo británico, pero con una fascia delantera recta. Sus líneas rectas, paneles de carrocería y puertas eran similares a las del Land Rover Serie III. Aún así, presentaba faros dobles redondos en lugar de simples y luces traseras verticales en lugar de las pequeñas y redondas que se encuentran en el Defender o la Serie III. La versión Plus ofrecía una distancia entre ejes larga y cinco puertas. A pesar del tamaño del vehículo, el fabricante de automóviles decidió mantener la rueda de repuesto en la puerta trasera.

En el interior, la PS10 Plus presentaba cinco asientos de serie más dos bancos laterales adicionales en el maletero para un total de nueve ocupantes. La PS10 Plus transfirió todos los problemas de posición de conducción de la Serie III en la parte delantera, pero su tablero se veía mejor. Su grupo de instrumentos lucía un gran dial para el velocímetro flanqueado a los lados, en grupos individuales, por el tacómetro a la izquierda y un par de indicadores en un dial común a la derecha. Entre los asientos delanteros, el fabricante de automóviles ofreció un reposabrazos como opción.

A diferencia del Defender, que ya era un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, el Santana siguió siendo un vehículo 4x4 con engranajes de rango bajo y ballestas. Eso lo hizo menos cómodo pero un vehículo muy resistente y resistente.