Santana a introduit une dernière mise à niveau pour la gamme PS10 en 2002, avant de mettre fin à la production lorsque Iveco a repris le constructeur automobile espagnol.
Le PS10 a été l’épine dorsale de nombreux agriculteurs, entreprises et forces locales pendant de nombreuses années. Sa construction simple et robuste lui a permis d’affronter facilement les zones difficiles de la montagne. Mais au fil du temps, il y avait de moins en moins de demandes pour des véhicules aussi performants.

Le PS10 était un Land Rover Series III bien construit, avec des fonctionnalités plus récentes et des moteurs plus puissants. Son aspect extérieur ressemblait à l’ancien véhicule britannique, mais avec un carénage avant droit. Ses lignes droites, ses panneaux de carrosserie et ses portes étaient similaires à ceux du Land Rover Series III. Pourtant, il comportait des phares ronds doubles au lieu de simples et des feux arrière verticaux au lieu de petits phares ronds trouvés sur le Defender ou la série III. La version Plus offrait un empattement long et cinq portes. Malgré la taille du véhicule, le constructeur a décidé de conserver la roue de secours sur la porte arrière.

À l’intérieur, la PS10 Plus comportait cinq sièges de série plus deux banquettes latérales supplémentaires dans le coffre pour un total de neuf occupants. La PS10 Plus a reporté tous les problèmes de position de conduite de la série III à l’avant, mais son tableau de bord avait meilleure apparence. Son groupe d’instruments arborait un grand cadran pour le compteur de vitesse flanqué sur les côtés, en groupes individuels, du tachymètre à gauche et d’une paire de jauges sur un cadran commun à droite. Entre les sièges avant, le constructeur propose en option un accoudoir.

Contrairement au Defender, qui était déjà un véhicule à traction intégrale, le Santana est resté un véhicule 4x4 avec une gamme basse et des ressorts à lames. Cela le rendait moins confortable mais un véhicule très résistant et robuste.