In Anbetracht der Tatsache, dass Toyota ein so großer Autohersteller ist (der größte nach den neuesten Zahlen), musste er zwangsläufig ein ganz neues Unternehmen gründen, um den riesigen amerikanischen Markt abzudecken. Das Jahr, in dem das passierte, war 2002 und der Name des Unternehmens war Scion. Das würde sich in „Nachkomme von“ übersetzen, abgeleitet von einem alten französischen Wort germanischen Ursprungs.
Grundsätzlich versuchte Toyota mit dem Scion, jüngere Kunden anzusprechen, und so verfolgte Scion einen spielerischeren und direkteren Ansatz zur Vermarktung seiner Produkte. Auf der New York Auto Show im Jahr 2002 wurden die ersten beiden Konzepte des Scion als bbX (später xB) und ccX (später bekannt als tC) vorgestellt.
Zwei weitere Modelle erschienen 2004, das xA und das Xb, und 2005 kam das tC auf den allgemeinen Markt. Das andere Modell aus der Scion-Reihe ist der 2007 eingeführte xD, ein Kleinwagen, der auch in Japan als Toyota verkauft wird.
Ein einzigartiges Merkmal der Marke Scion ist die „Pure Price“-Funktion, die sie ihren Kunden anbieten. Was das im Grunde bedeutet, ist der tatsächliche Preis des Autos, der von Anfang an gegeben wird, einschließlich Versicherung und Finanzierung. Außerdem sind die Ausstattungspakete in Scions sehr vielseitig und das Unternehmen bietet noch nie dagewesene Anpassungsmöglichkeiten.
Der nächste Versuch von Scion, die Aufmerksamkeit der Autokäufer auf sich zu ziehen, bestand darin, Fahrzeuge in limitierter Auflage mit einer Reihe von Zubehör in limitierter Auflage in limitierter Auflage auf den Markt zu bringen. Diese Autos schrien in mehr als einer Hinsicht nach Aufmerksamkeit, mit sehr lauten Lackierungen und kühnen Designs.
Und bei einer großen Anzahl an Zubehör (ob vom Hersteller oder anderen Aftermarket-Händlern angeboten), angefangen bei Subwoofern, Aufklebern, Stoffdächern und sogar einem Kompressor bei einigen Modellen, ist es kein Wunder, dass die Leute zu den Händlern eilten.
Das ganze Marketing scheint sich ausgezahlt zu haben, denn die Verkäufe für den xA und den XB liefen gut und auch der tC konnte bei den Kunden einen guten Eindruck hinterlassen. Diese Art von aggressivem Marketing sorgt dafür, dass das Durchschnittsalter eines Scion-Käufers deutlich niedriger ist als das eines Toyota-Käufers (39 Jahre für Scion für Toyotas 59).