Compte tenu du fait que Toyota est un si grand constructeur automobile (le plus grand selon les derniers chiffres), il devait donner naissance à une toute nouvelle société pour couvrir l’immense marché américain. L’année qui s’est produite était 2002 et le nom de la société était Scion. Cela se traduirait par “descendant de” dérivé d’un vieux mot français d’origine germanique.
Fondamentalement, ce que Toyota a essayé de faire avec la Scion était d’attirer les jeunes clients et Scion a donc adopté une approche plus ludique et directe pour commercialiser ses produits. au salon de l’auto de New York en 2002, les deux premiers concepts de la Scion ont été présentés sous le nom de bbX (qui est devenu plus tard le xB) et le ccX (connu plus tard sous le nom de tC).
Deux autres modèles sont apparus en 2004, les xA et Xb et en 2005, le tC est arrivé sur le marché général. L’autre modèle de la gamme Scion est le xD, lancé en 2007, une sous-compacte également vendue au Japon sous le nom de Toyota.
Une caractéristique unique de la marque Scion est la fonction “Pure Price” qu’elle offre aux clients. Cela se traduit essentiellement par le prix réel de la voiture donné dès le départ, y compris l’assurance et le financement. De plus, les ensembles de garnitures des Scions sont très polyvalents et la société propose des niveaux de personnalisation jamais vus auparavant.
La prochaine tentative de Scion pour attirer l’attention des acheteurs de voitures a été de sortir des véhicules en édition limitée avec une série d’accessoires en édition limitée en quantités limitées. Ces voitures ont crié pour attirer l’attention à plus d’un titre, avec des travaux de peinture très bruyants et des designs audacieux.
Et avec un grand nombre d’accessoires (qu’ils soient offerts par le producteur ou d’autres concessionnaires du marché secondaire), à commencer par les subwoofers, les décalcomanies, les toits en toile et même un compresseur sur certains modèles, il n’est pas étonnant que les gens se précipitent chez les concessionnaires.
Tout ce marketing semble avoir porté ses fruits car les ventes de la xA et de la XB se sont bien déroulées et la tC a également réussi à faire bonne impression auprès des clients. Ce type de marketing agressif fait en sorte que l’âge moyen d’un acheteur de Scion est nettement inférieur à celui d’un acheteur de Toyota (39 ans pour Scion pour 59 ans pour Toyota).