Der Skoda Octavia Combi der dritten Generation erhielt für 2017 eine Auffrischung.
Eine der größten Änderungen ist an der Front zu sehen, wo das Modell geteilte Scheinwerfer, einen neu gestalteten Kühlergrill und eine Stoßstange erhielt. Das Heck wurde ebenfalls leicht verändert und das Auto bekam neue Felgen und Farben. Das Modell hier ist die Allradversion. Wesentlicher Bestandteil des Systems ist eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, die vor der Hinterachse angeordnet ist. Das Steuergerät des Systems berechnet ständig das ideale Antriebsmoment für die Hinterachse. Auf dieser Basis wird jederzeit und in jeder Situation eine angemessene Kraftverteilung auf die vier Räder aufrechterhalten.

Der Octavia war das größte Erfolgsmodell der Marke Skoda.
Er wurde seit 1996 auf der Volkswagen Golf-Plattform gebaut, und das war die erste Generation, die unter dem deutschen Automobilkonzern gebaut wurde.

Die dritte Generation des Octavia unter der Leitung von Volkswagen wurde 2013 als Fließheck und als Kombi auf den Markt gebracht. Seit 1996 war er hinsichtlich des Innenraums führend in seiner Klasse. Es basierte auf der Volkswagen Golf-Plattform und das hat sich seitdem nicht geändert.

Der Kombi von 2013 war ein kompaktes Fahrzeug mit einem für seine Klasse riesigen Kofferraum. Er hat, wie seine Vorgänger, eine Allradvariante erhalten. Der Kühlergrill zeigt die 21 vertikalen Lamellen und wurde höher als bei der vorherigen Generation platziert. Von der Seite hatte die lange Dachlinie eine Dachreling und endete mit einem kleinen Dachspoiler auf der Heckklappe.

Der Innenraum war serienmäßig gut ausgestattet und hätte mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Monitor mit Näherungssensor auf der Mittelkonsole aufgerüstet werden können. Die MQB-Plattform, auf der das Fahrzeug steht, war bereit, einen Allradantrieb zu erhalten Diese Variante hatte einen etwas kürzeren Radstand als die reguläre 2WD-Version.Der Kofferraum betrug 610 Liter (21,5 cu-ft) und hätte auf bis zu 1740 Liter erweitert werden können.

Bei den Motoren gab es vier Varianten: einen Benziner mit Turboaufladung mit Direkteinspritzung und drei aufgeladene Dieselaggregate. Für den 1,8-Liter-TSI-Benziner war serienmäßig ein 7-Gang-DSG (Doppelkupplung) verbaut. Die TDI-Aggregate wurden je nach Version mit manuellem oder 7-Gang-DSG angeboten. Das Allradsystem war mit einer elektronischen Differenzialsperre und einem Haldex-5-System ausgestattet.

Der tschechische Autohersteller Skoda hat 2006 die zweite Generation des Octavia 4x4 Crossover eingeführt und 2009 zusammen mit dem Rest der Produktpalette überarbeitet.
Während die weltweite Finanzkrise immer noch Arbeitsplätze abbaute und Fabriken auf der ganzen Welt schloss, ging es Skoda gut. Er war preisgünstiger als die meisten europäischen Konkurrenten und bot die gleiche deutsche Technologie wie ein Volkswagen. Darüber hinaus ermöglichte die 4x4-Version, die auf der gleichen Basis wie der Octavia gebaut wurde, dem Autohersteller, mit einem guten Angebot in das Crossover-Segment einzusteigen.

Die Facelift-Version verfügte über neue Scheinwerfer, die nicht sehr geschätzt wurden, aber im Vergleich zum Vorgänger immer noch einen spürbaren Unterschied machten. Abhängig von den Optionen war das Auto mit einer verstärkten Federung erhältlich, um mit unebenen Straßen fertig zu werden, aber es war kein Crossover. Dafür bot Skoda eine andere Version namens Scout an.

Im Inneren war es der gleiche geräumige Octavia Combi (Kombi) mit viel Platz für fünf Erwachsene und einem der größten Kofferräume im Kompaktsegment. Der Autobauer installierte ein neues Infotainmentsystem und befestigte eine Halterung neben der Mittelkonsole des Mobiltelefons.

Der Octavia Combi 4x4 verfügte über eine kleine Auswahl an Motoren, sowohl Benziner als auch Diesel unter der Motorhaube. Für ausgewählte Versionen war es mit einem automatischen (Doppelkupplungs-) Getriebe erhältlich.