Üçüncü nesil Skoda Octavia Combi, 2017 için bir yenileme aldı.
En büyük değişikliklerden biri, modelin bölünmüş farlara, yeniden tasarlanmış bir ızgaraya ve tampona sahip olduğu ön kısımda görülebilir. Arka kısım da biraz değişti ve araba yeni jantlar ve renkler aldı. Buradaki model dört tekerlekten çekişli versiyon. Sistemin önemli bir bileşeni, arka aksın önüne yerleştirilmiş elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir kavramadır. Sistemin kontrol ünitesi, arka aks için ideal sürüş torkunu sürekli olarak hesaplar. Buna dayanarak, her durumda dört tekerleğe uygun güç dağılımı her zaman korunur.

Octavia, Skoda markasının en büyük başarı modeliydi.
1996’dan beri Volkswagen Golf platformu üzerine inşa edildi ve bu, Alman otomobil üreticisi grubu altında inşa edilen ilk nesildi.

Volkswagen yönetimindeki üçüncü nesil Octavia, 2013 yılında hatchback ve station wagon olarak piyasaya sürüldü. 1996 yılından bu yana iç mekan konusunda sınıfının lideridir. Volkswagen Golf platformuna dayanıyordu ve o zamandan beri değişmedi.

2013 istasyon vagonu, sınıfına göre devasa iç bagaj hacmine sahip kompakt bir araçtı. Selefleri gibi dört tekerlekten çekişli bir varyant aldı. Izgara 21 dikey çıtayı gösterir ve önceki nesilden daha yükseğe yerleştirilmiştir. Yandan, uzun tavan çizgisi tavan raylarına sahipti ve bagaj kapağının üstünde küçük bir tavan spoyleri ile sona erdi.

İç mekan standart bir versiyon olarak iyi bir donanıma sahipti ve orta konsolda bir yakınlık sensörüne sahip 8” dokunmatik ekran ile yükseltilebilirdi. Aracın üzerinde durduğu MQB platformu dört tekerlekten çekiş almaya hazırdı. Bu varyant, normal 2WD versiyonundan biraz daha kısa bir dingil mesafesine sahipti.Gövde alanı 610 litreydi (21,5 cu-ft) ve 1740 litreye kadar uzatılabilirdi.

Motorlar için dört varyant vardı: bir doğrudan yakıt enjeksiyonlu turboşarjlı benzin ve üç turboşarjlı dizel ünite. 1.8 litrelik TSI benzinli motor için standart olarak 7 vitesli bir DSG (çift kavramalı) takıldı. TDI üniteleri, versiyona bağlı olarak manuel veya 7 vitesli DSG ile sunuldu. Dört tekerlekten çekiş sistemi, elektronik bir diferansiyel kilidi ve bir Haldex 5 sistemi ile donatıldı.

Çek otomobil üreticisi Skoda, 2006’da ikinci nesil Octavia 4x4 crossover’ı tanıttı ve 2009’da serinin geri kalanıyla birlikte makyaj yaptı.
Dünya mali krizi dünya çapında işleri azaltırken ve fabrikaları kapatırken, Skoda iyi gidiyordu. Avrupalı rakiplerin çoğundan daha düşük fiyatlıydı ve bir Volkswagen ile aynı Alman teknolojisini sunuyordu. Üstelik Octavia ile aynı temel üzerine inşa edilen 4x4 versiyonu, otomobil üreticisinin crossover segmentine iyi bir teklifle girmesine izin verdi.

Makyajlı versiyon, pek beğenilmeyen yeni farlara sahipti, ancak yine de selefine kıyasla gözle görülür bir fark yarattılar. Seçeneklere bağlı olarak, araba zorlu yolların üstesinden gelmek için güçlendirilmiş bir süspansiyonla mevcuttu, ancak bu bir geçit değildi. Bunun için Skoda, Scout adında başka bir versiyon sundu.

İçeride, beş yetişkin için bolca alana ve kompakt segmentteki en büyük bagajlardan birine sahip aynı geniş Octavia Combi (istasyon vagonu) vardı. Otomobil üreticisi yeni bir bilgi-eğlence sistemi kurdu ve cep telefonu orta konsolunun yanına bir kızak taktı.

Octavia Combi 4x4, kaputun altında hem benzinli hem de dizel olmak üzere küçük bir motor seçeneği sunuyordu. Seçilen versiyonlar için otomatik (çift kavramalı) bir şanzıman ile sunuluyordu.