Skoda Octavia Combi третьего поколения получила обновление к 2017 году.
Одно из самых больших изменений можно увидеть спереди, где модель получила разделенные фары, переработанную решетку радиатора и бампер. Задняя часть также немного изменилась, и автомобиль получил новые диски и цвета. Модель здесь является полноприводной версией. Ключевым компонентом системы является многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная перед задней осью. Блок управления системы постоянно рассчитывает идеальный крутящий момент для задней оси. Исходя из этого, всегда поддерживается соответствующее распределение мощности на четыре колеса в любой ситуации.

Octavia стала самой успешной моделью бренда Skoda.
Он был построен на платформе Volkswagen Golf с 1996 года, и это было первое поколение, построенное группой немецких автопроизводителей.

Третье поколение Octavia под руководством Volkswagen было запущено в 2013 году в кузовах хэтчбек и универсал. С 1996 года он был лидером в своем классе по внутреннему пространству. Он был основан на платформе Volkswagen Golf и с тех пор не изменился.

Универсал 2013 года был компактным автомобилем с огромным для своего класса внутренним багажником. Он получил, как и его предшественники, полноприводный вариант. Решетка имеет 21 вертикальную планку и расположена выше, чем в предыдущем поколении. Сбоку длинная линия крыши имела рейлинги и заканчивалась небольшим спойлером на крыше над задней дверью.

В стандартной версии салон был хорошо оснащен и мог быть дополнен 8-дюймовым сенсорным монитором с датчиком приближения на центральной консоли. Платформа MQB, на которой стоит автомобиль, была готова принять полный привод. Этот вариант имел немного более короткую колесную базу, чем обычная полноприводная версия.Объем багажника составлял 610 литров (21,5 куб. Фута), и его можно было увеличить до 1740 литров.

Для двигателей было четыре варианта: один бензиновый турбированный с непосредственным впрыском топлива и три дизельных агрегата с турбонаддувом. Для 1,8-литрового бензинового двигателя TSI в стандартной комплектации устанавливалась 7-ступенчатая DSG (двойное сцепление). Агрегаты TDI предлагались с механической или 7-ступенчатой DSG, в зависимости от версии. Система полного привода оснащалась электронной блокировкой дифференциала и системой Haldex 5.

Чешский автопроизводитель Skoda представил второе поколение кроссовера Octavia 4x4 в 2006 году, а в 2009 году он провел фейслифтинг вместе с остальными моделями.
В то время как мировой финансовый кризис все еще сокращал рабочие места и закрывал заводы по всему миру, у Skoda все было в порядке. Его цена была ниже, чем у большинства европейских конкурентов, и он предлагал те же немецкие технологии, что и Volkswagen. Более того, версия 4x4, построенная на той же базе, что и Octavia, позволила автопроизводителю выйти в сегмент кроссоверов с хорошим предложением.

Версия с фейслифтингом отличалась новыми фарами, которые не очень ценились, но все же имели заметное отличие от своего предшественника. В зависимости от опций автомобиль был доступен с усиленной подвеской для преодоления неровностей дороги, но это не был кроссовер. Для этого Skoda предложила другую версию под названием Scout.

Внутри это была та же вместительная Octavia Combi (универсал) с большим количеством места для пяти взрослых и одним из самых больших багажников в компакт-сегменте. Автопроизводитель установил новую информационно-развлекательную систему и прикрепил подставку рядом с центральной стойкой мобильного телефона.

Octavia Combi 4x4 отличалась небольшим выбором двигателей, как бензиновых, так и дизельных под капотом. Для некоторых версий он был доступен с автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением).