La tercera generación del Skoda Octavia Combi recibió una actualización para 2017.
Uno de los mayores cambios se puede ver en la parte delantera, donde el modelo tiene faros divididos, una parrilla y un parachoques rediseñados. La parte trasera también se modificó ligeramente y el automóvil recibió nuevas llantas y colores. El modelo aquí es la versión de tracción total. Un componente clave del sistema es un embrague multidisco controlado electrónicamente, que está ubicado frente al eje trasero. La unidad de control del sistema calcula constantemente el par motor ideal para el eje trasero. En base a esto, se mantiene en todo momento una adecuada distribución de potencia a las cuatro ruedas para cualquier situación.

El Octavia fue el modelo de mayor éxito de la marca Skoda.
Fue construido sobre la plataforma Volkswagen Golf desde 1996, y esa fue la primera generación construida bajo el grupo de fabricantes de automóviles alemanes.

La tercera generación de Octavia bajo la dirección de Volkswagen se lanzó en 2013 como un hatchback y una camioneta. Desde 1996 fue líder en su clase en cuanto a espacio interior. Se basó en la plataforma Volkswagen Golf y eso no ha cambiado desde entonces.

La camioneta 2013 era un vehículo compacto con un gran espacio interior en el maletero para su clase. Ha recibido, como sus predecesores, una variante de tracción total. La parrilla muestra las 21 lamas verticales y se colocó más alta que la generación anterior. Desde un lado, la larga línea del techo presentaba rieles en el techo y terminaba con un pequeño alerón en el techo en la parte superior de la puerta trasera.

El interior estaba bien equipado como versión estándar y podría haberse mejorado con un monitor de pantalla táctil de 8” que presentaba un sensor de proximidad en la consola central. La plataforma MQB sobre la que se encuentra el vehículo estaba lista para recibir una tracción total. Esa variante tenía una distancia entre ejes un poco más corta que la versión normal, 2WD, el espacio del maletero era de 610 litros (21,5 pies cúbicos) y podría haberse ampliado hasta 1740 litros.

Para los motores, había cuatro variantes: uno de gasolina turboalimentado con inyección directa de combustible y tres unidades diésel turboalimentadas. Para el motor de gasolina TSI de 1.8 litros, se instaló de serie un DSG (doble embrague) de 7 velocidades. Las unidades TDI se ofrecieron con cambio manual o DSG de 7 velocidades, según la versión. El sistema de tracción total estaba equipado con un bloqueo de diferencial electrónico y un sistema Haldex 5.

El fabricante de automóviles checo Skoda presentó la segunda generación del crossover Octavia 4x4 en 2006 y lo renovó junto con el resto de la gama en 2009.
Mientras la crisis financiera mundial seguía recortando puestos de trabajo y cerrando fábricas en todo el mundo, a Skoda le iba bien. Tenía un precio más bajo que la mayoría de los competidores europeos y ofrecía la misma tecnología alemana que un Volkswagen. Además, la versión 4x4 construida sobre la misma base que el Octavia permitió a la automotriz ingresar al segmento de los crossover con una buena oferta.

La versión renovada presentaba nuevos faros que no fueron muy apreciados, pero aun así marcaron una diferencia notable en comparación con su predecesor. Dependiendo de las opciones, el automóvil estaba disponible con una suspensión reforzada para hacer frente a caminos en mal estado, pero no era un crossover. Para eso, Skoda ofreció otra versión denominada Scout.

En el interior, era el mismo Octavia Combi espacioso (camioneta) con mucho espacio para cinco adultos y uno de los baúles más grandes en el segmento de los compactos. El fabricante de automóviles instaló un nuevo sistema de información y entretenimiento y adjuntó una base junto a la consola central del teléfono móvil.

El Octavia Combi 4x4 presentaba una pequeña selección de motores, tanto de gasolina como diésel debajo del capó. Para versiones seleccionadas, estaba disponible con una caja de cambios automática (de doble embrague).