Suzuki und Fiat schlossen sich zusammen und führten 2006 die Modelle SX4 und Sedici ein, aber der japanische Autohersteller entschied sich, mit einer Limousinenversion allein zu gehen.
Während Fiat bereits über eine gut ausgebaute Fahrzeugpalette auf dem europäischen Markt verfügte, fehlten Suzuki einige Modelle, etwa eine Limousine im Kompaktsegment. So nahm es die gleiche Plattform vom SX4 und änderte die Karosserie, was zu einem Drei-Kasten-Fahrzeug führte.

Obwohl ein bekannter Designer, Giorgetto Giugiaro, engagiert wurde, war das Ergebnis nicht das bestaussehendste Auto in seinem Segment. Es war nicht einmal durchschnittlich, aber in der Limousinenform war es noch schlimmer. Während die Frontverkleidung mit ihren nach hinten gekehrten Scheinwerfern und dem umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill mit abgerundeten Ecken gut aussah, war das Profil des Autos eine andere Geschichte. Eine Geschichte, in der das Gewächshaus und der Kofferraum für die Länge des Autos zu groß waren und die ausgestellten Radkästen, die vom SX4-Crossover übernommen wurden, nicht so gut aussahen.

Im Inneren des abgerundeten Armaturenbretts befand sich ein Kombiinstrument mit einem breiten Tachometer in der Mitte und links neben dem Drehzahlmesser. Das Kombiinstrument beherbergte die Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen auf der rechten Seite des Bedienfelds. Suzuki übernahm den gleichen Center Stack von der SX4-Frequenzweiche, mit runden Zifferblättern für die Klimaanlage und einer CD-Stereoanlage im oberen Bereich. Auf der Rückseite erweiterte eine für das Budgetsegment ungewöhnliche, geteilt umklappbare Rückenlehne den 515 Liter (18,2 cu-ft) großen Kofferraum in die Kabine, sodass der Besitzer längere Gegenstände laden konnte.

Unter der Haube behielt Suzuki die von Fiat entwickelten Benzinmotoren bei, die je nach Markt zwischen 112 und 152 PS leisteten. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war serienmäßig eingebaut, während eine Viergang-Automatik oder ein CVT auf der Optionsliste standen.