Suzuki et Fiat ont uni leurs forces et ont présenté les modèles SX4 et Sedici en 2006, mais le constructeur japonais a décidé de se lancer seul avec une version berline.
Alors que Fiat disposait déjà d’une gamme de véhicules bien développée sur le marché européen, il manquait à Suzuki quelques modèles, comme une berline du segment compact. Ainsi, il a repris la même plate-forme du SX4 et a changé la carrosserie résultant en un véhicule à trois caisses.

Même si elle a embauché un designer connu, Giorgetto Giugiaro, le résultat n’était pas la plus belle voiture de son segment. Ce n’était même pas moyen, mais en forme de berline, c’était encore pire. Alors que le carénage avant avait l’air bien avec ses phares en flèche et sa calandre trapézoïdale inversée aux coins arrondis, le profil de la voiture était une autre histoire. Une histoire où la serre et le coffre étaient trop hauts pour la longueur de la voiture et les passages de roue évasés repris du multisegment SX4 n’avaient pas l’air si beaux.

À l’intérieur, le tableau de bord arrondi comportait un groupe d’instruments avec un large compteur de vitesse au milieu et près du tachymètre à gauche. Le groupe d’instruments abritait les jauges de carburant et de température du liquide de refroidissement sur le côté droit du panneau. Suzuki a repris la même console centrale du multisegment SX4, avec des cadrans ronds pour l’unité de climatisation et une chaîne stéréo CD sur la partie supérieure. À l’arrière, un dossier de siège rabattable divisé, inhabituel pour le segment budgétaire, prolongeait l’espace du coffre de 515 litres (18,2 pi3) jusqu’à la cabine afin que le propriétaire puisse charger des articles plus longs.

Sous le capot, Suzuki conserve les motorisations essence développées par Fiat, comprises entre 112 ch et 152 ch, selon les marchés. Une boîte manuelle à cinq vitesses était montée de série, tandis qu’une boîte automatique à quatre vitesses ou une CVT figurait sur la liste des options.