Toyota war für einige Attribute bekannt, wie z. B. Offroad-Expertise und die Hybrid-Revolution, die es mit dem Prius brachte.
Es kombinierte sogar diese beiden Elemente, und das Ergebnis war eine Reihe von Premium-SUVs mit dem

Nach intensiver Forschung entschied sich Toyota, 2020 mit dem Lexus NX in die Plug-in-Hybrid-Evolution einzusteigen. Aber der japanische Autobauer machte einen entscheidenden Schritt, als er das Modell bz4X auf den Markt brachte. Es war ein von Grund auf neu entwickeltes BEV (Battery-Electric Vehicle).

Der bz4X sah aus wie kein anderer Toyota auf der Straße. Seine hohe Frontverkleidung mit einem gebogenen Spoiler an der Unterseite ahmte die Offroad-Fähigkeiten des Autos nach. Er trug nur einen schmalen Kühlergrill an der unteren Seite der Schürze. Toyota hat das Aussehen der Radkotflügel mit schwarzen, unlackierten Überkotflügeln aus Kunststoff aufgewertet. Am Heck betonten ein Spoiler mit Ducktail-Lippe und eine nach vorne geneigte Windschutzscheibe das dynamische Erscheinungsbild des Crossovers. Gleichzeitig vervollständigte ein Satz 20-Zoll-Leichtmetallräder die High-Rider-Position des Fahrzeugs.

Sein futuristisches Äußeres wurde durch das Cockpit fortgesetzt, wo ein TFT-Display die traditionellen analogen Zifferblätter ersetzte. Toyota nannte das Innendesign-Thema “Lagom”, was aus dem Schwedischen stammt und den “genau richtigen” Ansatz definiert. Grundsätzlich ist es ein minimalistisches Design. Der Autohersteller platzierte das Infotainmentsystem mit einem Touchscreen und drahtloser Konnektivität zu Android- und iOS-Smartphones auf der Mittelkonsole.

Die bz4X-Plattform, e-TNGA, wies einen langen Radstand mit in den Ecken platzierten Rädern auf. Seine Allradlenkung ermöglichte sehr enge Kurvenfahrten mit einem Radius von nur 5,7 m (18,7 ft). Toyota arbeitete mit Subaru zusammen, um das Allradsystem für den bz4X zu entwickeln. Trotzdem bot es ihn auch mit einem Frontantriebssystem an.