Toyota была известна несколькими атрибутами, такими как опыт работы на бездорожье и гибридная революция, которую она принесла вместе с Prius.
Он даже объединил эти два элемента, и в результате появилась линейка премиальных внедорожников с

Проведя интенсивные исследования, Toyota решила присоединиться к эволюции подключаемых гибридов с Lexus NX в 2020 году. Но японский автопроизводитель сделал решающий шаг, выпустив модель bz4X. Это был BEV (батарейно-электрический автомобиль), разработанный с нуля.

bz4X не похож ни на одну другую Toyota на дороге. Его высокая передняя панель с изогнутым спойлером внизу имитировала внедорожные способности автомобиля. У него была только узкая решетка на нижней стороне фартука. Toyota улучшила внешний вид колесных крыльев черными неокрашенными пластиковыми накладками. Сзади спойлер с утиным хвостом и наклоненное вперед ветровое стекло подчеркивали динамичный внешний вид кроссовера. В то же время комплект 20-дюймовых легкосплавных колес завершал образ высокого гонщика.

Его футуристический внешний вид продолжила кабина, где вместо традиционных аналоговых циферблатов появился TFT-дисплей. Toyota назвала тему дизайна интерьера «лагом», что происходит от шведского и определяет «правильный» подход. По сути, это минималистский дизайн. Автопроизводитель разместил информационно-развлекательную систему на центральной консоли с сенсорным экраном и беспроводной связью со смартфонами Android и iOS.

Платформа bz4X, e-TNGA, отличалась длинной колесной базой с колесами, расположенными по углам. Его система рулевого управления с четырьмя колесами позволяла ему совершать очень крутые повороты с радиусом всего 5,7 м (18,7 фута). Toyota работала вместе с Subaru над разработкой системы полного привода для bz4X. Тем не менее, он также предлагал его с системой переднего привода.