Toyota était connue pour quelques attributs, tels que l’expertise hors route et la révolution hybride qu’elle a apportée avec la Prius.
Il a même combiné ces deux éléments, et le résultat a été une gamme de SUV haut de gamme avec le

Après des recherches intensives, Toyota a décidé de rejoindre l’évolution hybride rechargeable avec le Lexus NX en 2020. Mais le constructeur japonais a franchi une étape cruciale en lançant le modèle bz4X. C’était un BEV (Battery-Electric Vehicle) développé à partir de zéro.

Le bz4X ne ressemblait à aucun autre Toyota sur la route. Son carénage avant haut avec un aileron incurvé en bas imitait les capacités tout-terrain de la voiture. Il arborait seulement une calandre étroite sur le côté inférieur du tablier. Toyota a amélioré l’apparence des ailes de roue avec des sur-ailes en plastique noir non peint. À l’arrière, un becquet en forme de queue de canard et un pare-brise incliné vers l’avant soulignaient l’aspect dynamique du multisegment. Dans le même temps, un ensemble de jantes en alliage léger de 20 pouces complète la position de conduite haute de la voiture.

Son look extérieur futuriste a été poursuivi par le cockpit, où un écran TFT a remplacé les cadrans analogiques traditionnels. Toyota a nommé le thème du design d’intérieur “lagom”, qui vient du suédois et définit l’approche “juste ce qu’il faut”. Fondamentalement, c’est un design minimaliste. Le constructeur automobile a placé le système d’infodivertissement au sommet de la console centrale avec un écran tactile et une connectivité sans fil aux smartphones Android et iOS.

La plate-forme bz4X, e-TNGA, comportait un long empattement avec des roues placées dans les coins. Son système de direction à quatre roues lui permettait d’effectuer des virages très serrés, avec un rayon de seulement 5,7 m (18,7 pi). Toyota a collaboré avec Subaru pour développer le système de traction intégrale du bz4X. Pourtant, il l’offrait également avec un système de traction avant.