Toyota era conocido por algunos atributos, como la experiencia todoterreno y la revolución híbrida que trajo consigo el Prius.
Incluso combinó estos dos elementos, y el resultado fue una gama de SUV premium con la

Después de una intensa investigación, Toyota decidió unirse a la evolución híbrida enchufable con el Lexus NX en 2020. Pero el fabricante de automóviles japonés dio un paso crucial cuando lanzó el modelo bz4X. Era un BEV (vehículo eléctrico a batería) desarrollado desde cero.

El bz4X no se parecía a ningún otro Toyota en la carretera. Su fascia delantera alta con un alerón curvo en la parte inferior imitaba las habilidades todoterreno del automóvil. Lucía solo una rejilla estrecha en el lado inferior del delantal. Toyota mejoró el aspecto de los guardabarros de las ruedas con guardabarros de plástico negro sin pintar. En la parte trasera, un alerón tipo cola de pato y un parabrisas inclinado hacia adelante enfatizaban la apariencia dinámica del crossover. Al mismo tiempo, un juego de llantas de aleación ligera de 20” completaba la postura de alto conductor del automóvil.

Su aspecto exterior futurista fue continuado por la cabina, donde una pantalla TFT reemplazó a los diales analógicos tradicionales. Toyota nombró el tema del diseño interior como “lagom”, que proviene del sueco y define el enfoque “perfecto”. Básicamente, es un diseño minimalista. El fabricante de automóviles colocó el sistema de información y entretenimiento en la parte superior de la consola central con una pantalla táctil y conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes con Android e iOS.

La plataforma bz4X, e-TNGA, presentaba una distancia entre ejes larga con ruedas colocadas en las esquinas. Su sistema de dirección en las cuatro ruedas le permitía hacer giros muy cerrados, con un radio de solo 5,7 m (18,7 pies). Toyota trabajó junto con Subaru para desarrollar el sistema de tracción total para el bz4X. Aún así, también lo ofreció con un sistema de tracción delantera.