Toyota kümmerte sich darum, eine Drei-Kasten-Limousinenversion für sein Kleinsegmentfahrzeug, den Yaris, herzustellen.
Aber die Überraschungen hörten hier nicht auf.

Als Toyota die Yaris-Limousine für mehrere Schwellenländer anbot, war das keine Überraschung. Aber als es den nordamerikanischen Kunden angeboten wurde, war die Überraschung doppelt so groß, zumal das Auto ein umgekennzeichneter Mazda 2 mit einer anderen Form war.

Von außen könnten nur die Scheinwerfer darauf hindeuten, dass sich unter dieser Karosserie ein Mazda 2-Fahrzeug befand. Auf der Vorderseite erinnerte uns der riesige Kühlergrill von der unteren Seite der Stoßstange an den „Jaws“-Film, während die beiden skulpturalen Linien an den Seiten Sie an die Sturmtruppenmasken erinnern könnten. Von den Seiten wies die Yaris-Limousine eine geschwungene Gürtellinie auf, wie eine gewellte Linie von den Scheinwerfern zu den Rücklichtern. Das haben die japanischen Designer von Mazda gut hinbekommen.

Im Inneren war es von oben bis unten ein Mazda 2, abgesehen von ein paar Toyota-Emblemen im Innenraum. Je nach Ausstattungsvariante installierte der Autohersteller einen Infotainment-Bildschirm oben auf der Mittelkonsole. Sein Display war nicht berührungsempfindlich und wurde über einen Drehknopf zwischen den Vordersitzen gesteuert.

Unter der Motorhaube bot Toyota die Sedan-Version mit nur einer Motoroption an: einem 1,6-Liter-Benziner. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine 6-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand.

Schauen Sie nicht auf das Toyota-Emblem an der Front des Yaris iA, denn das Auto war kein echter Toyota; Es war eine Drei-Kasten-Limousine für den Mazda 2.
Toyota wollte das Segment der kleinen Limousinen auf dem nordamerikanischen Markt nicht verlieren, und da seine Markenbekanntheit viel größer war als die von Mazda, machten die beiden japanischen Autohersteller einen Deal. Mazda produzierte die Fahrzeuge in seinen Fabriken in Mexiko, und Toyota verkaufte sie als Toyota und Scions auf dem amerikanischen Markt. Mazda wollte seinen 2er nicht als Limousine machen.

Der Yaris iA übernahm so viele Karosserieteile wie möglich von seiner Stiefschwester, dem 2. Aber die überdimensionale Frontstoßstange mit einem riesigen Kühlergrill vorne war spezifisch für ein Toyota-Modell. Es ähnelte dem Sequoia, ohne die horizontalen Lamellen. Die Türverkleidungen wurden von der 2-Hecktür übernommen. Im Heck gab es einen zusätzlichen Kofferraum, der hinter der geneigten Heckscheibe angeschlossen war.

Im Inneren übernahm der Yaris iA das Armaturenbrett von einem 2 mit runden Lüftungsschlitzen und einem kleinen Bildschirm für das Infotainment-System, das oben auf dem Panel klebte. Das Kombiinstrument war dreigeteilt, wobei der Tachometer im Mittelpunkt stand, flankiert von zwei LCDs für den Bordcomputer und den Drehzahlmesser.

Unter der Motorhaube installierte Mazda seinen 1,5-Liter-Benzinmotor und koppelte ihn standardmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, während eine 6-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand.