A Toyota se preocupou em fazer uma versão sedã de três caixas para seu veículo de pequeno segmento, o Yaris.
Mas as surpresas não pararam por aí.

Quando a Toyota ofereceu o sedã Yaris para vários mercados emergentes não foi surpresa. Mas quando o ofereceu aos clientes norte-americanos, a surpresa foi o dobro, especialmente porque o carro era um Mazda 2 rebatizado com uma forma diferente.

Do lado de fora, apenas os faróis podem dar uma pista de que sob aquela carroceria havia um veículo Mazda 2. Na frente, a enorme grade do lado inferior do para-choque nos lembrou o filme “Tubarão”, enquanto as duas linhas esculpidas de seus lados podem lembrá-lo das máscaras dos Storm Troopers. De seus lados, o Yaris Sedan apresentava uma linha de cintura curva, como uma linha ondulada dos faróis às lanternas traseiras. Os designers japoneses da Mazda fizeram um bom trabalho nisso.

Por dentro, era um Mazda 2 de cima para baixo, exceto por alguns emblemas da Toyota no interior. Dependendo do nível de acabamento, a montadora instalou uma tela de infoentretenimento no topo da pilha central. Sua tela não era sensível ao toque e era controlada por meio de um botão giratório colocado entre os bancos dianteiros.

Sob o capô, a Toyota ofereceu a versão Sedan com apenas uma opção de motor: uma unidade a gasolina de 1,6 litro. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções.

Não olhe para aquele emblema da Toyota na frente do Yaris iA porque o carro não era um Toyota de verdade; era uma versão sedan de três caixas para o Mazda 2.
A Toyota não queria perder o segmento de sedãs pequenos no mercado norte-americano e, como seu reconhecimento de marca era muito maior que o da Mazda, as duas montadoras japonesas fecharam um acordo. A Mazda produzia os veículos em suas fábricas no México e a Toyota os vendia como Toyota e Scions no mercado americano. A Mazda não queria fazer seu 2 como um sedã.

O Yaris iA levou tantos painéis de carroceria quanto pôde de sua meia-irmã, o 2. Mas o pára-choque dianteiro de grandes dimensões com uma enorme grade na frente era específico para um modelo Toyota. Assemelhava-se ao Sequoia, sem as ripas horizontais. Os painéis das portas foram transferidos do 2 hatchback. Na traseira, havia um porta-malas adicional conectado atrás da janela traseira inclinada.

Por dentro, o Yaris iA tirou o painel de um 2 com saídas de ar redondas e uma pequena tela para o sistema de infoentretenimento presa em cima do painel. O painel de instrumentos foi dividido em três partes, com o velocímetro que ocupava o centro do palco ladeado por dois LCDs para o computador de bordo e o tacômetro.

Sob o capô, a Mazda instalou seu motor a gasolina de 1,5 litro e o emparelhou como padrão com um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções.