Toyota se preocupó por hacer una versión sedán de tres cajas para su vehículo de segmento pequeño, el Yaris.
Pero las sorpresas no quedaron ahí.

Cuando Toyota ofreció el sedán Yaris para varios mercados emergentes no fue una sorpresa. Pero cuando se lo ofreció a los clientes norteamericanos, la sorpresa fue el doble, especialmente porque el auto era un Mazda 2 rebautizado con una forma diferente.

Desde el exterior, solo los faros podrían dar una pista de que debajo de esa carrocería se encontraba un vehículo Mazda 2. En la parte delantera, la enorme rejilla de la parte inferior del parachoques nos recordó a la película “Tiburón”, mientras que las dos líneas esculpidas a los lados podrían recordarte a las máscaras de los Storm Troopers. Desde sus costados, el Yaris Sedan presentaba una línea de cintura curva, como una línea ondulada desde los faros hasta las luces traseras. Los diseñadores japoneses de Mazda hicieron un buen trabajo al respecto.

Por dentro, era un Mazda 2 de arriba a abajo, excepto por algunas insignias de Toyota en el interior. Dependiendo del nivel de equipamiento, el fabricante de automóviles instaló una pantalla de infoentretenimiento en la parte superior de la consola central. Su pantalla no era sensible al tacto y se controlaba mediante un botón giratorio colocado entre los asientos delanteros.

Debajo del capó, Toyota ofreció la versión Sedan con una sola opción de motor: una unidad de gasolina de 1.6 litros. Se combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.

No mires la insignia de Toyota en el frente del Yaris iA porque el auto no era un Toyota real; era una versión sedán de tres cajas para el Mazda 2.
Toyota no quería perder el segmento de sedán pequeño en el mercado norteamericano y, dado que el conocimiento de su marca era mucho mayor que el de Mazda, los dos fabricantes de automóviles japoneses llegaron a un acuerdo. Mazda producía los vehículos en sus fábricas de México y Toyota los vendía como Toyota y Scions en el mercado estadounidense. Mazda no quería hacer su 2 como un sedán.

El Yaris iA tomó tantos paneles de carrocería como pudo de su hermanastra, el 2. Pero el paragolpes delantero de gran tamaño con una enorme rejilla en la parte delantera era específico para un modelo de Toyota. Se parecía a la Sequoia, sin los listones horizontales. Los paneles de las puertas se trasladaron del hatchback 2. En la parte trasera, había un maletero adicional conectado detrás de la ventana trasera inclinada.

En el interior, el Yaris iA tomó el tablero de un 2 con salidas de aire redondas y una pequeña pantalla para el sistema de información y entretenimiento pegada en la parte superior del panel. El grupo de instrumentos se dividió en tres partes, con el velocímetro que ocupaba el centro del escenario flanqueado por dos pantallas LCD para la computadora de a bordo y el tacómetro.

Debajo del capó, Mazda instaló su motor de gasolina de 1.5 litros y lo combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.