Nachdem Volvo die erfolgreichen Crossover-Versionen für den V70 und den V90 gebaut hatte, versuchte Volvo, über den Tellerrand hinauszublicken und baute auf der Basis des S60-Modells ein Fahrzeug, das überall hinkommt.
Bereits 1997 stellte Volvo den XC70 CrossCountry vor und er galt als Pionier für das Segment. AMC führte 1980 den Eagle Crossover ein, und das war seiner Zeit voraus. Der XC70 kam genau zum richtigen Zeitpunkt, als der Markt dafür bereit war. Der schwedische Autohersteller war mit seinen Verkäufen zufrieden und führte seitdem weiter ein, aber der S60 CrossCountry war eine andere Geschichte. Volvo wusste nicht, ob das neue Auto zu viel Aufmerksamkeit von den Kunden erhalten würde, also bot es es in einer limitierten Auflage an.

Von außen wies der S60 CrossCountry eine um 65 mm (2,5”) höhere Bodenfreiheit auf als sein regulärer Limousinen-Bruder, was ihn auf unbefestigten Straßen wirklich tauglich machte. Er hatte vorne eine Aluminiumabdeckung unter dem Motorraum, aber die Aerodynamik Der Kühlergrill sah aus, als wäre er für Autobahnen gebaut worden, nicht fürs Gelände.

Im Inneren bot Volvo die CrossCountry-Version mit einem besseren Standardpaket an als der Rest der S60-Reihe. Sein komplett digitales Kombiinstrument war nicht nur ein breites, durchgehendes LCD. Es war in drei Bereiche unterteilt, und der Tacho stand im Mittelpunkt. Die lederbezogene Kabine ließ die Kabine luxuriös aussehen. Schließlich war es ein Premiumfahrzeug.

Unter der Motorhaube bot Volvo den S60 CrossCountry mit einer Auswahl von drei Motoren an, die entweder mit einem manuellen oder einem automatischen Getriebe gepaart waren. Je nach Option ging die Kraft über ein Allradsystem nach vorne oder an alle vier Räder.