После создания успешных версий кроссовера для моделей V70 и V90, Volvo попыталась мыслить нестандартно и на основе модели S60 создала универсальный автомобиль.
Еще в 1997 году Volvo представила XC70 CrossCountry, и он считался пионером в своем сегменте. AMC представила кроссовер Eagle в 1980 году, и это опередило свое время. XC70 появился в нужный момент, когда рынок был готов к нему. Шведский автопроизводитель был доволен своими продажами и с тех пор продолжал представлять их, но S60 CrossCountry — это совсем другая история. Volvo не знала, привлечет ли новый автомобиль слишком много внимания со стороны покупателей, поэтому предложила его ограниченным тиражом.

Снаружи S60 CrossCountry отличался более высоким дорожным просветом, чем у его обычного брата-седана, на 65 мм (2,5 дюйма), что делало его по-настоящему способным на грунтовых дорогах. Он имел алюминиевый щиток под моторным отсеком спереди, но аэродинамический решетка выглядела так, как будто она была создана для шоссе, а не для бездорожья.

Внутри Volvo предлагала версию CrossCountry с лучшим стандартным пакетом, чем остальная часть линейки S60. Его полностью цифровая приборная панель представляла собой не просто широкий непрерывный ЖК-дисплей. Он был разделен на три области, и спидометр занимал центральное место. Кожаная обивка салона придавала салону роскошный вид. В конце концов, это был автомобиль премиум-класса.

Под капотом Volvo предлагался S60 CrossCountry с тремя двигателями на выбор в паре с механической или автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта мощность шла на передние или все четыре колеса через систему полного привода.