Après avoir construit les versions multisegment réussies pour les V70 et le V90, Volvo a essayé de sortir des sentiers battus et a créé un véhicule passe-partout basé sur le modèle S60.
En 1997, Volvo a présenté le XC70 CrossCountry, et il était considéré comme un pionnier du segment. AMC a introduit le crossover Eagle en 1980, et c’était en avance sur son temps. Le XC70 est arrivé au bon moment lorsque le marché était prêt pour cela. Le constructeur automobile suédois était satisfait de ses ventes et a continué à introduire depuis, mais la S60 CrossCountry était une autre histoire. Volvo ne savait pas si la nouvelle voiture recevrait trop d’attention de la part des clients, elle l’a donc proposée en édition limitée.

De l’extérieur, la S60 CrossCountry présentait une garde au sol plus élevée que son frère berline ordinaire de 65 mm (2,5 “), ce qui la rendait vraiment capable sur les routes non pavées. Elle arborait un bouclier en aluminium sous le compartiment moteur à l’avant, mais l’aérodynamique la calandre semblait avoir été construite pour les autoroutes, pas pour le tout-terrain.

À l’intérieur, Volvo a proposé la version CrossCountry avec un meilleur ensemble standard que le reste de la gamme S60. Son tableau de bord entièrement numérique n’était pas seulement un large écran LCD ininterrompu. Il était divisé en trois zones et le compteur de vitesse occupait le devant de la scène. La cabine recouverte de cuir donne à la cabine un aspect luxueux. Après tout, c’était un véhicule haut de gamme.

Sous le capot, Volvo proposait la S60 CrossCountry avec un choix de trois moteurs couplés à une transmission manuelle ou automatique. Selon l’option, la puissance est transmise à l’avant ou aux quatre roues via un système de traction intégrale.