Wiesmann stellte den MF4 Roadster 2010 auf dem Genfer Autosalon vor und er erwies sich als eines der besten Modern-Classic-Fahrzeuge auf dem Markt.
Während manche alte Autos nehmen und neue Antriebe einbauen, hat Wiesmann das Auto von Grund auf neu konstruiert. Mit einem neuen Chassis und einer modernen Aufhängung war es viel einfacher, die Kurven des Autos schneller zu machen als mit einem überarbeiteten. Es verwendete auch moderne Legierungen und Technologien für das Fahrgestell und die Karosserie.

Der MF4 Roadster hätte einem britischen Roadster ähneln können. Sein Kühlergrill weckte Erinnerungen an einen Jaguar oder vielleicht einen Alfa Romeo. Seine Scheinwerfer waren mit vier abgerundeten Lampen ausgestattet, die für Fern- und Abblendlicht und die Blinker verwendet wurden. Von den Seiten zeigte das Coca-Cola-Flaschendesign seinen tiefsten Punkt an der Tür, wobei sich die Griffe auf derselben Höhe wie die vorderen und hinteren oberen Lampen befanden. Hinten betonten das Drei-Leuchten-Design sowie das Nebellicht und der das Nummernschild flankierende Rückfahrscheinwerfer den klassischen Look des Autos.

Wie alle Wiesmanns zuvor wurde der MF4 Roadster Stück für Stück von Hand gebaut. Kein Wunder also, dass sein Interieur wie maßgefertigte Luxusmöbel aussah. Abgesehen vom Bildschirm des Infotainments und der Instrumententafel war alles andere mit Leder bezogen. Das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Mittelkonsole bestanden aus demselben teuren Material. Mit seinen in der Mitte des Panels installierten Zifferblättern und Instrumenten und dem vor dem Fahrer platzierten Warnleuchten-Panel gelang es Wiesmann, das Alte und das Neue in einer luxuriösen und funktionalen Mischung zu verschmelzen.

Unter der Motorhaube installierte der deutsche Automobilhersteller einen von BMW gelieferten 4,4-Liter-V8. Es war mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt und schickte die gesamte Kraft auf die Hinterräder.

Als die Weltwirtschaftskrise vorbei war und das Geld wieder in Bewegung kam, begannen die Autohersteller ihre neuen Angebote zu zeigen.
Wiesmann war einer von ihnen und der MF4 wurde 2009 auf den Markt gebracht.

Der Wiesmann versuchte, 60er-Roadster ohne die Nachteile der 60er-Roadster zu bauen. Seine Produkte wurden von Hand gebaut und unter den klassisch aussehenden Karosserien installierten seine Ingenieure die neuesten Technologien und modernen Motoren.

Äußerlich unterschied sich das Auto nicht so sehr von seinem Vorgänger, dem MF3 Roadster. Es hatte die gleiche abgerundete Front mit runden Lampen für Scheinwerfer, Blinker und Nebelscheinwerfer. Nach der langen Motorhaube gab es eine enge Kabine, die für zwei Erwachsene geeignet war, und dann eine geneigte Rückseite mit anderen achtrunden Lichtern. Das Dach war nicht vollständig unter einem Deckel oder in einem speziellen Fach versenkbar. Es blieb draußen, bedeckt mit Ansteckknöpfen.

Im Inneren verfügte er im Gegensatz zum MF3 über elektrische Fensterheber. Das gesamte Armaturenbrett war kompliziert, mit sieben Zifferblättern auf dem Mittelstapel. Der Tachometer und der Drehzahlmesser waren groß, aber die restlichen Zifferblätter waren kleiner und meistens nutzlos. Die Verarbeitung und die Materialien für den Roadster waren von hoher Qualität. Die Kontrastnähte waren ebenfalls verfügbar. Das gesamte Auto war eine Sonderanfertigung.

Wiesmann entschied sich für die Zusammenarbeit mit BMW für den Antriebsstrang seiner Autos. Der MF4 wurde von einem V8-Saugmotor angetrieben, der mit einem standardmäßigen Schaltgetriebe verbunden war. Eine 6-Gang-Automatik und ein 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe standen auf der Optionsliste. Das leichte Fahrzeug, kombiniert mit einem leistungsstarken Motor, der von einem BMW X5 4.8 übernommen wurde, führte zu erstaunlichen Leistungen.