Wiesmann presentó el MF4 Roadster en 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra y demostró ser uno de los mejores vehículos clásicos modernos del mercado.
Mientras que algunas personas toman autos viejos e instalan nuevas transmisiones en el interior, Wiesmann diseñó el auto desde cero. Con un chasis nuevo y una suspensión moderna, era mucho más fácil hacer que el auto tomara las curvas más rápido que con uno rediseñado. También utilizó aleaciones y tecnologías modernas para el chasis y la carrocería.

El MF4 Roadster podría haberse parecido a un roadster británico. Su parrilla revivió recuerdos de un Jaguar o, tal vez, de un Alfa Romeo. Sus faros presentaban cuatro lámparas redondeadas que se usaban para las luces altas y bajas y las señales de giro. Desde sus costados, el diseño de la botella de Coca-Cola mostraba su punto más bajo en la puerta, con las manijas al mismo nivel que las luces delanteras y traseras superiores. En la parte trasera, su diseño de tres luces, más la luz antiniebla y la luz de marcha atrás que flanqueaban la placa de matrícula, enfatizaban el aspecto clásico del automóvil.

Como todos los Wiesmann anteriores, el MF4 Roadster fue construido a mano pieza por pieza. Por lo tanto, no es de extrañar que su interior pareciera un lujoso mobiliario hecho a medida. Aparte de la pantalla de información y entretenimiento y el panel de instrumentos, todo lo demás estaba tapizado en cuero. El tablero, la consola central y la consola central lucían el mismo material costoso. Con sus diales e indicadores instalados en el medio del panel y el panel de luces de advertencia colocado frente al conductor, Wiesmann logró combinar lo antiguo y lo nuevo en una combinación lujosa y funcional.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles alemán instaló un V-8 de 4.4 litros suministrado por BMW. Estaba emparejado con una caja de cambios automática estándar de seis velocidades y enviaba toda la potencia a las ruedas traseras.

Una vez pasada la crisis económica mundial y el dinero volvió a moverse, las automotrices empezaron a mostrar sus nuevas ofertas.
Wiesmann fue uno de ellos y el MF4 se lanzó en 2009.

El Wiesmann trató de construir los descapotables de los 60 sin los inconvenientes de los descapotables de los 60. Sus productos fueron construidos a mano y bajo las carrocerías de aspecto clásico, sus ingenieros instalaron las últimas tecnologías y modernos motores.

El exterior del automóvil no era muy diferente al de su predecesor, el MF3 Roadster. Presentaba el mismo frente redondeado, con lámparas redondas para faros, señales de giro y luces antiniebla. Después del capó largo, había una cabina pequeña para dos adultos y luego, una parte trasera inclinada con otras luces de ocho balas. El techo no era completamente retráctil debajo de una tapa o en un compartimento especial. Se quedó afuera, cubierto con botones de clip.

En el interior, a diferencia del MF3, presentaba ventanas eléctricas. Todo el tablero era complicado, con siete diales en la consola central. El velocímetro y el tacómetro eran grandes, pero el resto de los diales eran más pequeños y, la mayor parte del tiempo, inútiles. La artesanía y los materiales del roadster eran de alta calidad. Las puntadas de contraste también estaban disponibles. Todo el coche era un vehículo hecho a medida.

Wiesmann eligió trabajar con BMW para la transmisión de sus autos. El MF4 estaba propulsado por una unidad V8 de aspiración natural acoplada a una caja de cambios manual estándar. Una automática de 6 velocidades y una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades estaban en la lista de opciones. El vehículo ligero, combinado con un potente motor heredado de un BMW X5 4.8, dio como resultado un rendimiento asombroso.