Wiesmann presentó el MF4 Roadster en 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra y demostró ser uno de los mejores vehículos clásicos modernos del mercado.
Mientras que algunas personas toman autos viejos e instalan nuevas transmisiones en el interior, Wiesmann diseñó el auto desde cero. Con un chasis nuevo y una suspensión moderna, era mucho más fácil hacer que el auto tomara las curvas más rápido que con uno rediseñado. También utilizó aleaciones y tecnologías modernas para el chasis y la carrocería.

El MF4 Roadster podría haberse parecido a un roadster británico. Su parrilla revivió recuerdos de un Jaguar o, tal vez, de un Alfa Romeo. Sus faros presentaban cuatro lámparas redondeadas que se usaban para las luces altas y bajas y las señales de giro. Desde sus costados, el diseño de la botella de Coca-Cola mostraba su punto más bajo en la puerta, con las manijas al mismo nivel que las luces delanteras y traseras superiores. En la parte trasera, su diseño de tres luces, más la luz antiniebla y la luz de marcha atrás que flanqueaban la placa de matrícula, enfatizaban el aspecto clásico del automóvil.

Como todos los Wiesmann anteriores, el MF4 Roadster fue construido a mano pieza por pieza. Por lo tanto, no es de extrañar que su interior pareciera un lujoso mobiliario hecho a medida. Aparte de la pantalla de información y entretenimiento y el panel de instrumentos, todo lo demás estaba tapizado en cuero. El tablero, la consola central y la consola central lucían el mismo material costoso. Con sus diales e indicadores instalados en el medio del panel y el panel de luces de advertencia colocado frente al conductor, Wiesmann logró combinar lo antiguo y lo nuevo en una combinación lujosa y funcional.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles alemán instaló un V-8 de 4.4 litros suministrado por BMW. Estaba emparejado con una caja de cambios automática estándar de seis velocidades y enviaba toda la potencia a las ruedas traseras.