El modelo base de Caterham 2013 era el modelo 160, que no presentaba un motor de cuatro cilindros, sino una unidad de motocicleta turboalimentada de tres cilindros.
Si a alguien le gustaría tener un automóvil construido para los días de pista, no podía buscar más allá del Caterham Seven 160. Era precisamente lo que Collin Chapman siempre quiso con el Lotus Seven: un roadster ligero y ágil que pudiera usar el bajo peso para compensar la baja potencia.

Para empezar, Caterham vendió el modelo base con carrocería y llantas de acero. El parabrisas, las puertas y el techo de lona estaban en la lista de opciones. Vendió el automóvil en un kit para que el nuevo propietario lo ensamblara o lo entregó como un vehículo completo y cobró más por él.

La cabina apenas se llamó “interior” ya que estaba completamente abierta en la versión base. Pero si bien no hubo problema para comprar e instalar los paneles laterales y el techo después de que el cliente compró el auto, el calentador tuvo que pedirse antes. Sí, eso estaba en la lista de opciones. Olvídate de cualquier tipo de lujo en ese Caterham. Era tan cómodo como un banco de madera en el parque. Simplemente agregue un poco de lluvia torrencial y obtendrá la imagen real.

Debajo del capó largo había un motor Suzuki turboalimentado que proporcionaba 80 hp, lo que se traducía en 160 hp/tone ya que el peso del vehículo en vacío era de 500 kilos (1080 lbs). Se instaló un diferencial trasero abierto de serie, y eso evita que el automóvil se deslice demasiado.