Caterham 2013 temel modeli, dört silindirli bir motora sahip olmayan, ancak turboşarjlı bir motosiklet üç silindirli üniteye sahip olan 160 modeliydi.
Birisi pist günleri için bir araba yapmak isterse, Caterham Seven 160’tan başka bir yere bakamaz. Collin Chapman’ın Lotus Seven ile tam olarak istediği şey buydu: düşük ağırlığı telafi etmek için kullanabilen hafif, çevik bir roadster. düşük güç.

Yeni başlayanlar için Caterham, temel modeli üstyapı ve çelik jantlarla sattı. Ön cam, kapılar ve tente, seçenekler listesindeydi. Arabayı ya yeni sahibi tarafından monte edilecek bir kit içinde ya da komple bir araç olarak teslim edip daha fazla ücret alarak sattı.

Temel versiyonda tamamen açık olduğu için kabine pek “iç mekan” adı verilmedi. Ancak müşteri arabayı aldıktan sonra yan panelleri ve tavanı alıp takmak sorun olmazken, ısıtıcının daha önce sipariş edilmesi gerekiyordu. Evet, bu seçenekler listesindeydi. O Caterham’daki her türlü lüksü unutun. Parktaki tahta bir bank kadar rahattı. Sadece biraz yağan yağmur ekleyin ve gerçek resmi elde edeceksiniz.

Uzun kaputun altında 80 hp sağlayan bir Suzuki turboşarjlı motor vardı ve bu, boş araç ağırlığı 500 kilo (1080 lbs) olduğu için 160 hp/tona çevrildi. Standart olarak açık bir arka diferansiyel takıldı ve bu, otomobilin çok fazla kaymasını önledi.