La última reminiscencia del Renault 12 la encontramos en la última serie del automóvil rumano, el Dacia 1310.
Se fabricó desde principios de los ‘70 ya lo largo del camino hubo diferentes variaciones. Pero el modelo de 1999 fue el último antes de su retiro en 2005.

El vehículo de tres cajas mantuvo la misma forma básica, pero se realizaron algunos cambios estéticos en el exterior. Había nuevos faros y una parrilla diferente como una sonrisa. Los rumanos le dieron al coche el apodo de “la sonrisa de Iliescu”, siendo Iliescu el presidente del país cuando apareció el coche y era conocido por su gran sonrisa. El parachoques estaba hecho de plástico y se ofrecían faros antiniebla como opción. En la parte trasera, se instalaron luces más grandes y una tercera luz de freno estaba disponible como opción.

Algunos concesionarios comenzaron a instalar diferentes características del mercado de accesorios para hacer que el automóvil fuera más atractivo, como reproductor de radio y CD, cierre centralizado y llantas de aleación ligera.

Dentro de la cabina, el grupo de instrumentos era más simple que antes, con solo tacómetro, velocímetro y nivel de combustible. Para la presión de aceite se instaló una gran lámpara roja.

El automóvil presentaba una inyección de combustible de un solo punto de 1.6 litros que aumentaba la potencia de salida. Pero dado que la arquitectura básica del motor data de 1970, no hizo mucha diferencia. La caja de cambios era solo manual de 5 velocidades. Tenía suspensión independiente en la parte delantera y semi-independiente en la parte trasera.

La penúltima actualización del Dacia 1310 trajo una parte delantera completamente nueva, con una parrilla más pequeña, grandes faros cuadrados con señales de giro incorporadas, parachoques de plástico y espejos retrovisores exteriores ligeramente diferentes.
En el interior, se instaló un nuevo tablero de plástico, con más botones e indicadores rediseñados, así como asientos rediseñados. Esta vez, el grupo de instrumentos incluía un cuentarrevoluciones, una característica nunca vista en el modelo 1310.

Se le ha agregado un motor de 1.4 litros de inyección monopunto más una caja de cambios manual de 5 velocidades, por lo que los modelos equipados con esta unidad se denominaron 1410. Más tarde, el 1.6 litros encontró su camino para elevar la potencia a 72 CV.

En 1984, el antiguo Renault 12 construido bajo licencia por el fabricante de automóviles rumano Dacia recibió otra actualización para hacerlo más atractivo para el mercado.
Mientras que otros países ya olvidaron cómo se veía el Renault 12, los rumanos siguieron produciendo ese vehículo, con varias mejoras. Pero fue como una inyección de botox en los labios de una persona mayor. Los diseñadores e ingenieros rumanos trabajaron duro para obtener solo unos pocos puntos por la apariencia del auto.

El modelo de 1984 presentaba una nueva fascia delantera, una adición de plástico sobre los faros delanteros de cuatro vueltas ya existentes del modelo renovado anterior. Eso se extendió en la parte inferior y en los lados para imitar un perfil más aerodinámico. Las gafas de los faros en realidad dañaron el factor aerodinámico. Como los paragolpes cromados y metálicos ya estaban fuera de la moda automovilística, Dacia instaló una nueva versión fabricada en materiales plásticos. Era negro y se extendía en la parte inferior para imitar un delantal. La única mejora aerodinámica fue una cola de pato de goma pegada en la tapa inclinada del maletero. Su efecto sobre la eficiencia de combustible fue mínimo, pero al menos las grandes luces traseras permanecieron claras durante más tiempo.

En el interior, solo había algunas diferencias en el tablero de instrumentos, donde se montaron un par de diales en el lado del pasajero para la temperatura del aceite y el estado de carga. Para los asientos, los fabricantes instalaron reposacabezas ajustables para los pasajeros delanteros.

Debajo del capó, había el mismo motor de 1.3 litros anunciado para producir 54 hp. Fue acoplado a un manual de 4 velocidades como la única opción.

En 1979, Dacia lanzó una versión rediseñada y mejorada del modelo 1300 basado en el Renault 12, el Dacia 1310.
El modelo fue presentado al público en una exposición rumana en Bucarest.

El Dacia 1310 vino con un diseño exterior renovado y una cabina actualizada.

La fascia delantera fue completamente rediseñada, con el nuevo modelo presentando una nueva parrilla y cuatro faros delanteros redondos. En la parte trasera, los faros también fueron rediseñados y la tapa del baúl presentó nuevos adornos de estilo.

Con los niveles de equipamiento superiores, el Dacia 1310 presentaba una radio, descongeladores de vidrio trasero, un espejo exterior del lado derecho y reposacabezas.

El nivel de equipamiento de gama alta incluía elevalunas eléctricos, llantas de aleación y una caja de cambios manual de 5 velocidades.

La mecánica presentó más de 56 actualizaciones, incluido un motor un poco más potente con un consumo de combustible mejorado. La unidad de 1.3 litros desarrollaba 56 hp.

El Dacia 1310 se consideró un modelo de transición a lo que se convertiría en el modelo insignia de Dacia, el Logan.

Con un total de 2.278.691 unidades producidas entre 1979 y 2004, la versión actualizada fue un gran éxito. El Dacia 1310 se vendió en otros países bajo la placa de identificación de Dacia Denem.

Más tarde aparecieron otras pocas versiones como Dacia 1210, Dacia 1410 y se actualizaron tarde en 1983 para el año modelo 1984.