La dernière réminiscence de la Renault 12 a été trouvée dans la dernière série de la voiture roumaine, la Dacia 1310.
Il a été fabriqué depuis le début des années 70 et le long de la route, il y avait différentes variantes. Mais le modèle de 1999 était le dernier avant son retrait en 2005.

Le véhicule à trois caisses a conservé la même forme de base, mais quelques modifications esthétiques ont été apportées à l’extérieur. Il y avait de nouveaux phares et une calandre différente comme un sourire. Les Roumains ont donné à la voiture le surnom de “sourire d’Iliescu”, Iliescu étant le président du pays lorsque la voiture est apparue et était connu pour son large sourire. Le pare-chocs était en plastique et des phares antibrouillard étaient proposés en option. À l’arrière, des lampes plus grandes ont été installées et un troisième feu stop était disponible en option.

Certains concessionnaires ont commencé à installer différentes fonctionnalités de rechange pour rendre la voiture plus attrayante, telles que le lecteur radio-CD, le verrouillage central et les jantes en alliage léger.

À l’intérieur de la cabine, le groupe d’instruments était plus simple qu’auparavant, ne comportant que le tachymètre, l’indicateur de vitesse et le niveau de carburant. Pour la pression d’huile, une grande lampe rouge a été installée.

La voiture était équipée d’un carburant à point unique de 1,6 litre injecté qui augmentait la puissance de sortie. Mais comme l’architecture de base du moteur remonte à 1970, cela n’a pas fait trop de différence. La boîte de vitesses était une manuelle à 5 vitesses uniquement. Il avait une suspension indépendante à l’avant et semi-indépendante à l’arrière.

L’avant-dernier rafraîchissement de la Dacia 1310 a apporté une toute nouvelle face avant, avec une calandre plus petite, de grands phares carrés avec clignotants intégrés, des pare-chocs en plastique et des rétroviseurs extérieurs légèrement différents.
À l’intérieur, un nouveau tableau de bord en plastique a été installé, avec plus de boutons et des jauges redessinées ainsi que des sièges redessinés. Cette fois, le groupe d’instruments comprenait un compte-tours, une caractéristique jamais vue sur le modèle 1310.

Un moteur de 1,4 litre à injection monopoint et une configuration de boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ont été ajoutés, raison pour laquelle les modèles équipés de cette unité ont été appelés 1410. Plus tard, le 1,6 litre a trouvé sa voie en augmentant la puissance à 72 CV.

En 1984, l’ancienne Renault 12 construite sous licence par le constructeur automobile roumain Dacia a reçu un autre rafraîchissement pour la rendre plus attrayante sur le marché.
Alors que d’autres pays oubliaient déjà à quoi ressemblait la Renault 12, les Roumains ont continué à produire ce véhicule, avec diverses améliorations. Mais c’était comme une injection de botox dans les lèvres d’une personne âgée. Les designers et ingénieurs roumains ont travaillé dur pour obtenir quelques points pour le look de la voiture.

Le modèle de 1984 comportait un nouveau carénage avant, un ajout en plastique par-dessus les phares à quatre ronds déjà existants du modèle rénové précédent. Cela a été prolongé sur le bas et sur les côtés pour imiter un profil plus aérodynamique. Les lunettes du phare ont en fait endommagé le facteur aérodynamique. Les pare-chocs métalliques chromés étant déjà sortis de la tendance automobile, Dacia a installé une nouvelle version en matières plastiques. Il était noir et prolongé dans la partie inférieure pour imiter un tablier. La seule amélioration aérodynamique était une queue de canard en caoutchouc collée sur le couvercle de coffre incliné. Son effet sur l’efficacité énergétique était minime, mais au moins les grands feux arrière sont restés clairs plus longtemps.

À l’intérieur, il n’y avait que quelques différences sur le tableau de bord, où une paire de cadrans était montée du côté passager pour la température de l’huile et l’état de charge. Pour les sièges, les constructeurs ont installé des appuis-tête réglables pour les passagers avant.

Sous le capot, il y avait le même moteur de 1,3 litre annoncé pour produire 54 ch. Il était accouplé à une boîte manuelle à 4 vitesses comme seule option.

En 1979, Dacia sort une version restylée et améliorée du modèle 1300 basé sur la Renault 12, la Dacia 1310.
Le modèle a été dévoilé au public lors d’une exposition roumaine à Bucarest.

La Dacia 1310 est venue avec un design extérieur rafraîchi et une cabine mise à jour.

Le carénage avant a été entièrement repensé, avec le nouveau modèle doté d’une nouvelle calandre et de quatre phares ronds. À l’arrière, les phares ont également été redessinés et le couvercle du coffre présente de nouveaux ornements de style.

Avec les niveaux de finition supérieurs, la Dacia 1310 est équipée d’une radio, de dégivreurs de vitres arrière, d’un rétroviseur extérieur droit et d’appuie-tête.

Le niveau de finition haut de gamme comprenait des vitres électriques, des jantes en alliage et une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

La mécanique comportait plus de 56 mises à jour, dont un moteur légèrement plus puissant avec une consommation de carburant améliorée. L’unité de 1,3 litre développait 56 ch.

La Dacia 1310 était considérée comme un modèle de transition vers ce qui allait devenir le modèle phare de Dacia, la Logan.

Avec un total de 2.278.691 unités produites entre 1979 et 2004, la version mise à jour a rencontré un grand succès. La Dacia 1310 a été vendue dans d’autres pays sous la plaque signalétique de Dacia Denem.

Plus tard, quelques autres versions sont apparues telles que Dacia 1210, Dacia 1410 et elles ont été mises à jour tardivement en 1983 pour l’année modèle 1984.