Ferrari presentó una versión renovada para el 348 en 1993, solucionando la mayoría de los problemas del automóvil y aumentando la potencia del motor.
Cuando Ferrari presentó el 348 en 1989, agitó a los clientes entre los que amaban los listones laterales heredados del Testarossa y los que no. Pero esa fue solo una parte de los problemas del auto. Más tarde, los clientes notaron que el auto no estaba tan bien balanceado. Ferrari comenzó a trabajar en actualizaciones constantes y, en 1993, el fabricante de automóviles lanzó una versión completamente revisada para el 348.

Hubo algunas modificaciones exteriores para el modelo de 1993. Ferrari movió las señales de giro de los lados de los parachoques delanteros a los guardabarros, y eran redondas y más pequeñas. Además, en la versión sin renovación, el 348 presentaba un alerón delantero y faldones laterales negros en el faldón inferior. A partir de la versión revisada, estos elementos eran del color de la carrocería. El fabricante de automóviles decidió dejar caer las luces traseras cubiertas por la parrilla en la parte trasera, que inspiró el Testarossa, y dejó expuestas las luces rectangulares. En el medio, una insignia de Ferrari cromada reemplazó a la anterior negra.
Por dentro, el 348 GTB era todo lo lujoso que podía ser un Ferrari. Su interior revestido de cuero con un diseño de salpicadero de dos tonos parecía apropiado para un coche de gran turismo.

El motor estaba montado longitudinalmente y la caja de cambios era transversal. Esa combinación inusual condujo a una mejor distribución del peso. A partir del modelo de 1993, el automóvil recibió una vía más ancha en la parte trasera, lo que hizo que el 348 fuera mejor en las curvas. Se mejoró la gestión electrónica del motor, lo que supuso un aumento de 20 CV.

En 1993, Ferrari introdujo algunos cambios en la gama 348, tanto para la versión coupé como para la versión descapotable, aumentando la potencia del motor y mejorando el aspecto del coche.
El Testarossa ya era un ícono cuando Ferrari presentó el 348 en 1989, pero el auto vino con algunos problemas, que el fabricante de autos descubrió más tarde cuando los clientes comenzaron a quejarse de ellos. Algunos de ellos eran apenas perceptibles, pero otros eran molestos. Los ingenieros de Ferrari volvieron a su mesa de dibujo y arreglaron lo que tenían que hacer, y la nueva versión fue mucho mejor.

Hubo algunas modificaciones exteriores para el modelo de 1993. Ferrari movió las señales de giro de los lados de los parachoques delanteros a los guardabarros, y eran redondas y más pequeñas. Además, en la versión sin renovación, el 348 presentaba un alerón delantero y faldones laterales negros en el faldón inferior. Estos elementos eran del color de la carrocería en el modelo de 1993. Como targa-top, el GTS era el camino intermedio entre el GTB y el Spyder. El fabricante de automóviles decidió dejar caer las luces traseras cubiertas por la parrilla en la parte trasera, que inspiró el Testarossa, y dejó expuestas las luces rectangulares. En el medio, una insignia de Ferrari cromada reemplazó a la anterior negra.

En el interior, el fabricante de automóviles fue más cauteloso con los acabados y utilizó los mismos materiales de alta calidad. Mantuvo los asientos con respaldo alto y mejoró el sistema de audio.

El motor estaba montado longitudinalmente y la caja de cambios era transversal. Esa combinación inusual condujo a una mejor distribución del peso. El automóvil recibió una pista más ancha en la parte trasera para mejorar el manejo del automóvil, lo que hizo que el 348 fuera mejor en las curvas. Se mejoró la gestión electrónica del motor, lo que supuso un aumento de 20 CV.

Ferrari reemplazó el modelo 328 en 1989 e introdujo la gama 348, ya sea un cupé o un auto deportivo descapotable, y fue el último auto deportivo con motor V-8 construido bajo la supervisión de Enzo Ferrari.
Según su tradición, Ferrari nombró a su nuevo modelo de acuerdo con las principales especificaciones del automóvil. El 348 era un automóvil deportivo V-8 de 3.4 litros, mientras que las letras TB significaban Transverse Berlinetta (motor montado transversalmente, en un automóvil de dos puertas).

En 1989, el fabricante de automóviles italiano era bien conocido por sus automóviles de alto rendimiento, y solo algunos otros fabricantes de automóviles se atrevieron a desafiarlo. Pininfarina diseñó el automóvil e instaló faros emergentes en la parte delantera, mientras que las luces antiniebla y de estacionamiento se integraron en el parachoques delantero. Su parte inferior del parachoques y los faldones laterales eran negros. Por lo tanto, el perfil del automóvil se veía más delgado. Sus tomas de aire laterales para el motor lucían listones largos que comenzaban en las puertas delanteras. En la parte trasera, cinco listones horizontales cubrían las luces traseras y lucían la insignia negra. Era negro para conmemorar el fallecimiento de Enzo Ferrari.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior elegante pero deportivo. Los asientos con respaldo alto estaban separados por una consola central alta, donde el fabricante de automóviles colocaba la palanca de cambios. Su salpicadero bicolor presentaba una parte superior negra, mientras que la parte inferior lucía el color de la tapicería. Dentro del grupo de instrumentos, Ferrari instaló grandes diales para el velocímetro y el tacómetro. Entre ellos, colocó el indicador de combustible y la temperatura del refrigerante.

Un V-8 de 3.4 litros con cuatro válvulas por cilindro impulsaba el superdeportivo. Proporcionaba 300 CV y estaba acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Ferrari presentó la línea 348 en 1989 como sucesor del 328 como cupé, targa o roadster, y fue el último auto deportivo con motor V-8 construido bajo la supervisión de Enzo Ferrari.
El fabricante de automóviles italiano ya era un referente de superdeportivos en todo el mundo, y tenía que quedarse allí. Dado que Lamborghini estaba en grandes problemas financieros, el único competidor importante era el fabricante de automóviles alemán Porsche. Pero Ferrari logró mantenerse por delante con el 348. Al igual que su antecesor, el número representaba la cilindrada, 3,4 litros, y el número de cilindros: 8.

Pininfarina diseñó el auto y también hizo la versión targa. El 348 presentaba faros emergentes en la parte delantera, mientras que las luces antiniebla y de estacionamiento estaban integradas en el parachoques delantero. Su parte inferior del parachoques y los faldones laterales eran negros. Por lo tanto, el perfil del automóvil parecía ser más delgado. A diferencia de su hermano, el 348 GTB, el 348 ts presentaba un panel de techo desmontable. Sus tomas de aire laterales para el motor lucían listones largos que comenzaban en las puertas delanteras. En la parte trasera, cinco listones horizontales cubrían las luces traseras y lucían la insignia negra. Era negro para conmemorar el fallecimiento de Enzo Ferrari.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior elegante pero deportivo. Los asientos con respaldo alto estaban separados por una consola central alta, donde el fabricante de automóviles colocaba la palanca de cambios. Su salpicadero bicolor presentaba una parte superior negra, mientras que la parte inferior lucía el color de la tapicería. Dentro del grupo de instrumentos, Ferrari instaló grandes diales para el velocímetro y el tacómetro. Entre ellos, colocó el indicador de combustible y la temperatura del refrigerante.

Un V-8 de 3.4 litros con cuatro válvulas por cilindro impulsaba el superdeportivo. Proporcionaba 300 CV y estaba acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.