Ferrari a présenté une version rénovée de la 348 en 1993, résolvant la plupart des problèmes de la voiture et augmentant la puissance de son moteur.
Lorsque Ferrari a dévoilé la 348 en 1989, elle a remué les clients entre ceux qui aimaient les lamelles latérales reprises de la Testarossa et ceux qui ne l’aimaient pas. Mais ce n’était qu’une partie des problèmes de la voiture. Plus tard, les clients ont remarqué que la voiture n’était pas si bien équilibrée. Ferrari a commencé à travailler sur des mises à jour constantes et, en 1993, le constructeur automobile a lancé une version entièrement révisée pour la 348.

Il y a eu quelques modifications extérieures pour le modèle de 1993. Ferrari a déplacé les clignotants des côtés des pare-chocs avant vers les ailes, et ils étaient ronds et plus petits. De plus, sur la version non rénovée, la 348 comportait un becquet avant à tablier inférieur noir et des seuils latéraux. À partir de la version révisée, ces éléments étaient de la couleur de la carrosserie. Le constructeur automobile a décidé de laisser tomber les feux arrière recouverts de calandre à l’arrière, inspirés par la Testarossa, et de laisser les lampes rectangulaires exposées. Au milieu, un badge Ferrari chromé a remplacé le précédent noir.
À l’intérieur, la 348 GTB était aussi luxueuse qu’une Ferrari pouvait l’être. Son intérieur gainé de cuir avec un design de tableau de bord bicolore semblait approprié pour une voiture de grand tourisme.

Le moteur était monté longitudinalement et la boîte de vitesses était transversale. Cette combinaison inhabituelle a conduit à une meilleure répartition du poids. À partir du modèle 1993, la voiture a reçu une voie plus large à l’arrière, ce qui rend la 348 meilleure en vitesse de virage. La gestion électronique du moteur a été améliorée, entraînant une augmentation de 20 ch.

En 1993, Ferrari a apporté quelques modifications à la gamme 348 pour les versions coupé et décapotable, augmentant la puissance du moteur et améliorant l’apparence de la voiture.
La Testarossa était déjà une icône lorsque Ferrari a présenté la 348 en 1989, mais la voiture présentait quelques problèmes, que le constructeur automobile a découverts plus tard lorsque les clients ont commencé à s’en plaindre. Certains d’entre eux étaient à peine perceptibles, mais d’autres étaient ennuyeux. Les ingénieurs de Ferrari sont retournés à leur planche à dessin et ont corrigé ce qu’ils devaient faire, et la nouvelle version était bien meilleure.

Il y a eu quelques modifications extérieures pour le modèle de 1993. Ferrari a déplacé les clignotants des côtés des pare-chocs avant vers les ailes, et ils étaient ronds et plus petits. De plus, sur la version non rénovée, la 348 comportait un becquet avant à tablier inférieur noir et des seuils latéraux. Ces éléments étaient de la couleur de la carrosserie sur le modèle de 1993. En tant que targa-top, la GTS était la voie médiane entre la GTB et la Spyder. Le constructeur automobile a décidé de laisser tomber les feux arrière recouverts de calandre à l’arrière, inspirés par la Testarossa, et de laisser les lampes rectangulaires exposées. Au milieu, un badge Ferrari chromé a remplacé le précédent noir.

A l’intérieur, le constructeur automobile a été plus prudent avec les finitions tout en utilisant les mêmes matériaux de haute qualité. Il a conservé les sièges surélevés et amélioré le système audio.

Le moteur était monté longitudinalement et la boîte de vitesses était transversale. Cette combinaison inhabituelle a conduit à une meilleure répartition du poids. La voiture a reçu une voie plus large à l’arrière pour améliorer la maniabilité de la voiture, ce qui rend la 348 meilleure dans les virages. La gestion électronique du moteur a été améliorée, entraînant une augmentation de 20 ch.

Ferrari a remplacé le modèle 328 en 1989 et a introduit la gamme 348, soit un coupé, soit une voiture de sport à toit ouvert, et c’était la dernière voiture de sport à moteur V-8 construite sous la supervision d’Enzo Ferrari.
Selon sa tradition, Ferrari a nommé son nouveau modèle selon les principales spécifications de la voiture. La 348 était une voiture de sport V-8 de 3,4 litres, tandis que les lettres TB signifiaient Transverse Berlinetta (moteur monté transversalement, dans une voiture à deux portes).

En 1989, le constructeur automobile italien était bien connu pour ses voitures hautes performances, et seuls quelques autres constructeurs ont osé le défier. Pininfarina a conçu la voiture et installé des phares escamotables à l’avant tandis que les feux de brouillard et de stationnement étaient intégrés dans le pare-chocs avant. Sa partie inférieure du pare-chocs et les bas de caisse étaient noirs. Ainsi, le profil de la voiture semblait plus mince. Ses prises d’air latérales pour le moteur arboraient de longues lamelles qui partaient des portes avant. À l’arrière, cinq lamelles horizontales recouvraient les feux arrière et arboraient le badge noir. Il était noir pour commémorer le décès d’Enzo Ferrari.

À l’intérieur, le constructeur a installé un intérieur élégant et sportif. Les sièges surélevés étaient séparés par une grande console centrale, où le constructeur plaçait le levier de vitesse. Son tableau de bord bicolore comportait une partie supérieure noire, tandis que la partie inférieure arborait la couleur de la sellerie. À l’intérieur du groupe d’instruments, Ferrari a installé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le tachymètre. Entre eux, il a placé la jauge de carburant et la température du liquide de refroidissement.

Un V8 de 3,4 litres à quatre soupapes par cylindre propulsait la supercar. Il développait 300 ch et était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Ferrari a présenté la gamme 348 en 1989 en tant que successeur de la 328 en tant que coupé, targa ou roadster, et c’était la dernière voiture de sport à moteur V-8 construite sous la supervision d’Enzo Ferrari.
Le constructeur automobile italien était déjà une référence pour les supercars à travers le monde, et il devait y rester. Étant donné que Lamborghini connaissait de gros problèmes financiers, le seul concurrent important était le constructeur automobile allemand Porsche. Mais Ferrari a réussi à rester en tête avec la 348. Comme son prédécesseur, le nombre représentait la cylindrée, 3,4 litres, et le nombre de cylindres : 8.

Pininfarina a conçu la voiture et a également fabriqué la version targa. La 348 comportait des phares escamotables à l’avant tandis que les feux de brouillard et de stationnement étaient intégrés dans le pare-chocs avant. Sa partie inférieure du pare-chocs et les bas de caisse étaient noirs. Ainsi, le profil de la voiture semblait plus mince. Contrairement à sa sœur, la 348 GTB, la 348 ts était dotée d’un panneau de toit amovible. Ses prises d’air latérales pour le moteur arboraient de longues lamelles qui partaient des portes avant. À l’arrière, cinq lamelles horizontales recouvraient les feux arrière et arboraient le badge noir. Il était noir pour commémorer le décès d’Enzo Ferrari.

À l’intérieur, le constructeur a installé un intérieur élégant et sportif. Les sièges surélevés étaient séparés par une grande console centrale, où le constructeur plaçait le levier de vitesse. Son tableau de bord bicolore comportait une partie supérieure noire, tandis que la partie inférieure arborait la couleur de la sellerie. À l’intérieur du groupe d’instruments, Ferrari a installé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le tachymètre. Entre eux, il a placé la jauge de carburant et la température du liquide de refroidissement.

Un V8 de 3,4 litres à quatre soupapes par cylindre propulsait la supercar. Il développait 300 ch et était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.