Ferrari представила обновленную версию модели 348 в 1993 году, устранив большинство проблем автомобиля и увеличив мощность двигателя.
Когда Ferrari представила модель 348 в 1989 году, покупатели разделились на тех, кому нравились боковые рейки, заимствованные у Testarossa, и тех, кому они не понравились. Но это была только одна часть проблем автомобиля. Позже клиенты заметили, что автомобиль был не так хорошо сбалансирован. Ferrari начала работать над постоянными обновлениями, и в 1993 году автопроизводитель выпустил полностью переработанную версию 348.

Для модели 1993 года было несколько внешних модификаций. «Феррари» переместила указатели поворота со стороны переднего бампера на крылья, и они стали круглыми и меньше. Кроме того, на версии без фейслифтинга 348 отличался черным передним спойлером нижнего фартука и боковыми порогами. Начиная с исправленной версии, эти элементы были окрашены в цвет кузова. Автопроизводитель решил отказаться от задних фонарей, покрытых решеткой, которые вдохновили Testarossa, и оставить открытыми прямоугольные фонари. Посередине хромированный значок Ferrari заменил предыдущий черный.
Внутри 348 GTB был таким роскошным, каким только может быть Ferrari. Его обтянутый кожей салон с двухцветной приборной панелью выглядел вполне подходящим для автомобиля Grand Touring.

Двигатель располагался продольно, а коробка передач — поперечно. Эта необычная комбинация привела к лучшему распределению веса. Начиная с модели 1993 года, автомобиль получил более широкую колею сзади, что сделало 348 лучше на скорости прохождения поворотов. Электронное управление двигателем было улучшено, что привело к увеличению мощности на 20 л.с.

В 1993 году Ferrari внесла несколько изменений в модельный ряд 348 как для купе, так и для версии с открытым верхом, увеличив мощность двигателя и улучшив внешний вид автомобиля.
Testarossa уже была иконой, когда Ferrari представила модель 348 в 1989 году, но у автомобиля были некоторые проблемы, которые автопроизводитель обнаружил позже, когда клиенты начали жаловаться на них. Некоторые из них были едва заметны, но другие раздражали. Инженеры Ferrari вернулись к своей чертежной доске и исправили то, что должны были, и новая версия стала намного лучше.

Для модели 1993 года было несколько внешних модификаций. «Феррари» переместила указатели поворота со стороны переднего бампера на крылья, и они стали круглыми и меньше. Кроме того, на версии без фейслифтинга 348 отличался черным передним спойлером нижнего фартука и боковыми порогами. Эти элементы были окрашены в цвет кузова на модели 1993 года. Как тарга-топ, GTS был промежуточным звеном между GTB и Spyder. Автопроизводитель решил отказаться от задних фонарей, покрытых решеткой, которые вдохновили Testarossa, и оставить открытыми прямоугольные фонари. Посередине хромированный значок Ferrari заменил предыдущий черный.

Внутри автопроизводитель был более осторожен с отделкой, используя те же высококачественные материалы. Он сохранил сиденья с высокой спинкой и улучшил аудиосистему.

Двигатель располагался продольно, а коробка передач — поперечно. Эта необычная комбинация привела к лучшему распределению веса. Автомобиль получил более широкую колею сзади, чтобы улучшить управляемость, что сделало 348 лучше на скорости прохождения поворотов. Электронное управление двигателем было улучшено, что привело к увеличению мощности на 20 л.с.

Ferrari заменила модель 328 в 1989 году и представила модельный ряд 348, будь то купе или спортивный автомобиль с открытым верхом, и это был последний спортивный автомобиль с двигателем V-8, построенный под руководством Энцо Феррари.
По традиции, Ferrari назвала свою новую модель в соответствии с основными характеристиками автомобиля. 348 был 3,4-литровым спортивным автомобилем с двигателем V-8, а буквы TB означали Transverse Berlinetta (поперечно расположенный двигатель в двухдверном автомобиле).

К 1989 году итальянский автопроизводитель был хорошо известен своими высокопроизводительными автомобилями, и лишь немногие другие автопроизводители осмелились бросить ему вызов. Pininfarina спроектировала автомобиль и установила выдвижные фары спереди, а противотуманные и габаритные огни были интегрированы в передний бампер. Его нижняя часть бампера и боковые пороги были черными. Таким образом, профиль автомобиля выглядел стройнее. Его боковые воздухозаборники двигателя имели длинные планки, которые начинались от передних дверей. Сзади пять горизонтальных планок прикрывали задние фонари и несли черный значок. Он был черным в память о смерти Энцо Феррари.

Внутри автопроизводитель установил элегантный, но спортивный интерьер. Сиденья с высокими подушками были разделены высокой центральной консолью, на которую автопроизводитель поместил рычаг переключения передач. Его двухцветная приборная панель имела черную верхнюю часть, а нижняя сторона имела цвет обивки. Внутри комбинации приборов Ferrari установила большие циферблаты для спидометра и тахометра. Между ними разместили указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Суперкар приводился в движение 3,4-литровым двигателем V-8 с четырьмя клапанами на цилиндр. Он выдавал 300 л.с. и сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Ferrari представила модельный ряд 348 в 1989 году в качестве преемника модели 328 в виде купе, тарги или родстера, и это был последний спортивный автомобиль с двигателем V-8, построенный под руководством Энцо Феррари.
Итальянский автопроизводитель уже был эталоном для суперкаров во всем мире, и он должен был оставаться там. Поскольку у Lamborghini были большие финансовые проблемы, единственным серьезным конкурентом был немецкий производитель автомобилей Porsche. Но Ferrari удалось остаться впереди с моделью 348. Как и у его предшественника, число обозначало рабочий объем, 3,4 литра, и количество цилиндров: 8.

Pininfarina спроектировала автомобиль, а также сделала версию Targa. Модель 348 отличалась выдвижными фарами спереди, а противотуманные и габаритные огни были интегрированы в передний бампер. Его нижняя часть бампера и боковые пороги были черными. Таким образом, профиль автомобиля казался более стройным. В отличие от своего брата, 348 GTB, 348 ts отличался съемной панелью крыши. Его боковые воздухозаборники двигателя имели длинные планки, которые начинались от передних дверей. Сзади пять горизонтальных планок прикрывали задние фонари и несли черный значок. Он был черным в память о смерти Энцо Феррари.

Внутри автопроизводитель установил элегантный, но спортивный интерьер. Сиденья с высокими подушками были разделены высокой центральной консолью, на которую автопроизводитель поместил рычаг переключения передач. Его двухцветная приборная панель имела черную верхнюю часть, а нижняя сторона имела цвет обивки. Внутри комбинации приборов Ferrari установила большие циферблаты для спидометра и тахометра. Между ними разместили указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Суперкар приводился в движение 3,4-литровым двигателем V-8 с четырьмя клапанами на цилиндр. Он выдавал 300 л.с. и сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач.