El Punto Evo fue lanzado por Fiat con motivo del IAA de Frankfurt de 2009 y, aunque el nombre ha cambiado, el automóvil es en realidad una versión renovada del Grande Punto, al que reemplazará para el segmento de automóviles pequeños.
El automóvil recibió cambios exteriores menores, pero presenta un interior completamente retocado. Con el Punto Evo, Fiat estrenó un nuevo sistema de tren de válvulas del motor, llamado MultiAir. Este sistema se puede instalar tanto en motores de gasolina como diésel y, entre la optimización de la eficiencia del combustible y la respuesta del acelerador, su principal ventaja es que reduce drásticamente las emisiones de NOx.

El Fiat Punto fue un gran éxito para la marca italiana, pero necesitaba un sucesor.
El nuevo modelo, presentado en 2005, se denominó Grande Punto.

Fiat era conocido por ser un buen fabricante de automóviles para el segmento pequeño. A lo largo de los años, mostró sus habilidades con vehículos como el 600, 500, Tipo, Ritmo y otros. Eran las clases más grandes las que les daban quebraderos de cabeza, como los Argenta o los Croma. Pero nunca fallaron en los supermini ni en el segmento pequeño.

Atrás quedaron los cortes rectos y las líneas angulosas del Punto. El Grande Punto vino con una carrocería redondeada, con faros inspirados en Maserati y una línea de cintura ascendente. Los pasos de rueda ensanchados evocaban deportividad y una presencia musculosa, aunque en la mayoría de las versiones de motor esto no era cierto. Tomó la idea del Punto de instalar las luces traseras verticalmente en los pilares C. Por último, pero no menos importante, Giugiaro y su Italdesign Studio firmaron el diseño. El Grande Punto se ofreció en versión de 3 y 5 puertas.

El interior era mucho mejor que en la generación anterior. El salpicadero se montó más alto que antes. Podría ofrecer una mejor protección en caso de un choque. Los conductores apreciaron mucho un nuevo grupo de instrumentos con diales más fáciles de leer. Había un buen espacio en la parte delantera pero limitado en los asientos traseros debido a la corta distancia entre ejes. Era un problema común para el segmento pequeño.

Para el compartimiento del motor, los ingenieros italianos prepararon una amplia variedad de opciones. El Grande Punto estaba disponible con unidades de dos o cuatro cilindros. Así es: dos cilindros para la unidad TwinAir de 0,9 litros. La potencia disponible para el Grande Punto osciló entre 65 hp y 120 hp.