El Fiat Seicento se fabricó en Polonia a partir de 1998.
Este modelo fue la versión mejorada del Cinquecento y parece que Fiat mantuvo las cosas buenas y se deshizo de las fallas de su predecesor. En su clase, Ford y Seat ya habían presentado sus superminis, y Fiat estaba tratando de sacar un modelo que diera la sensación de conducir un coche más grande, así, lanzó el Seicento, que tuvo un gran éxito.

La primera generación del Seicento se lanzó en 1998 y estaba disponible en tres niveles de equipamiento: S, SX y un modelo Sporting. Los dos primeros estaban equipados con un motor de 900 cc, mientras que el modelo Sporting tenía un motor de 1100 cc que ya era conocido por el público porque estaba disponible en el Cinquecento.

Más tarde, en 1998, Fiat lanzó la versión Citymatic de Seicento, que tenía un embrague automático. El Citymatic se abandonó en 2001 cuando todos los modelos ofrecidos estaban equipados con un camión de bomberos de 1100 cc. En 2003, se lanzó una versión renovada y el S fue reemplazado por el Mia, respectivamente, el SX por el nivel de equipamiento Active. El coche recibió cubiertas de rueda nuevas y tapicería nueva.

El Sporting fue la versión más popular, ya que estaba equipado con asientos deportivos, llantas de aleación, faros antiniebla delanteros y volante de cuero. El precio del automóvil era tan bajo como £ 4,990 en el Reino Unido en el nivel de equipamiento estándar.

Fiat presentó el Seicento como reemplazo del modelo Cinquecento, pero con un éxito limitado en el mercado.
Después del 500, Fiat trató desesperadamente de construir un automóvil que tuviera el mismo éxito en el mercado. La mayoría de los intentos fracasaron en complacer al mercado. El Seicento volvió a intentarlo, con los argumentos de ser más fácil de conducir y mejor equipamiento en el coche.

Bajo, pequeño y estrecho, el Fiat Seicento (600) era un vehículo de tres puertas capaz de conducirse bien en el tráfico de la ciudad. Incluso si se ofrecía exclusivamente con tres puertas, sus atributos eran el manejo, gran eficiencia de combustible y suficiente visibilidad alrededor del automóvil. Por último, pero no menos importante, era lo suficientemente pequeño como para caber en espacios reducidos de estacionamiento. Los pequeños faros y la parrilla inusualmente grande en la parte inferior del parachoques hacían que el vehículo pareciera estar sonriendo.

En el interior había mucho espacio para los ocupantes delanteros, pero muy limitado para los de los asientos traseros. El baúl era más pequeño que un carrito de compras normal, pero lo suficientemente grande como para acomodar un par de zapatos de oficina y un maletín. El grupo de instrumentos mostraba la velocidad, la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible.

Debajo del capó, el Seicento (seiscientos en italiano) presentaba un motor de 0.9 litros, actualizado más tarde a una unidad de 1.1 litros (Seicento Sporting). Ambas versiones se combinaron con un manual de 5 velocidades. En cuanto al rendimiento, digamos que fue una exageración, con una carrera de 0 a 100 kph (0-62 mph) en 18 segundos para la versión menor y casi 14 segundos para la versión superior.